>
Давні держави періоду античності приділяли увагу будівництву доріг та їх безпеки. Обов'язком кожного з численних держав стародавній Греції була споруда доріг Дороги стандартної ширини (близько 3 м.) прокладали по кам'янистому грунті, викрешуючи цілі ділянки в скелях. Дороги вважалися настільки ж недоторканними, як і храми. В В«ІсторіїВ» Геродота описана царська дорога, прокладена перськими володарями в VI ст. до н.е. від міста Сарди на заході Малої Азії до Сузам в південно-західному Ірані. Її протяжність становила близько 2400 км. Через рівні проміжки були побудовані станції з заїжджими дворами, а в стратегічних пунктах, таких, як річкові переправи, перебували військові пости і укріплені ворота. <В
2.4 Римські дороги
Найвищим досягненням в області транспортних систем стародавності стали римські дороги. Римське держава приділяла велику увагу будівництву доріг, які відігравали важливу військову та цивільну роль у функціонуванні величезною імперії. Найбільш древня Аппієва дорога була споруджена в IV ст. до н.е., на карті стародавнього Риму видно, як від центру міста звездообразно розходяться численні дороги, що зв'язували його з найвіддаленішими провінціями. Римляни стали винахідниками бетону і широко застосовували його в дорожньому будівництві. Бетон отримували з подрібненого сланцю м'яких порід. На потужну, часто багатошарову підсипку з каменів і щебеню вкладалися рівно обтесані кам'яні плити, скріплюють розчином. Плити могли бути прямокутними або неправильних обрисів. Ширина доріг була стандартною, в центральних провінціях імперії вона становила близько 5 м, що дозволяло роз'їхатися двом возам. Уздовж полотна прокладали кювети, відстань відзначали камінням, розставленими через 1 милю. У цей період існувало безліч різновидів екіпажів - вантажних возів з бичачої упряжкою, бойових і спортивних колісниць, возів різних розмірів і типів з навісами або закритих, призначених для далеких подорожей. Для позначення кожного типу екіпажу існували спеціальні терміни. p> Крах Римської імперії в IV ст. н.е. під ударами варварських племен і настання періоду Середньовіччя означало втрату багатьох досягнень цивілізації, в тому числі руйнування мережі доріг. У середньовічному давньоруському державі найважливішими шляхами сполучення були річки, по яких з весни до осені здійснювалося судноплавство, а взимку прокладали санний шлях. Саме по річках проходили найважливіші торгові шляхи: по Дніпру і Волхову - В«з варяг у грекиВ», тобто зі Скандинавії до столиці Візантії Константинополь. При переході з басейну однієї річки в іншу доводилося долати сухопутні ділянки - волоки (назва походить від того, що човни потрібно було переволаківают посуху, на ковзанках-підкладках). У місцях волоків виникали міста - Смоленськ, Волоколамськ, Вишній Волочок, і більш дрібні торгово-ремісничі поселення. Поблизу знаходилися і курганні могильники (такі, як величезний Гніздовський могильник під Смоленс...
