домашнена коня, стала потім основним тягловим тваринам. У цей час з'являються двоколісні бойові колісниці, з якими пов'язане поширення народів, що належать до індоєвропейської мовної сім'ї. Вони мали два колеса з 8-10 дерев'яними спицями та квадратний в плані дощатий кузов розміром в середньому 1,2 на 0,9 м, відкритий ззаду. Дишло було зігнутим, до нього кріпилося ярмо, розраховане на двох коней. Вісь з'єднувалася з дишлом оригінальним способом - за допомогою брусів-власників, поміщених зовні по сторонах кузова. Невеликі розміри (ширина колії 1,2 м), легкість і мобільність робили ці колісниці чудовим транспортом військового призначення, який дозволяв племенам аріїв швидко долати величезні відстані у смузі євразійських степів і лісостепів. Як і на Близькому Сході, вони служили знаком високого соціального статусу похованих в курганах воїнів. p> Зимові шляху представляли велику складність. Тут використовувалося своєрідний засіб пересування - поєднання кінної тяги з лижами. На рукояті литого бронзового кинджала з могильника Ростівка (XVI в. е.) зображена кремезна кінь, подібна коні Пржевальського, до вузді якої прикріплені довгі і міцні поводи, за них тримається лижник. Ноги людини трохи зігнуті в колінах і розставлені, він зображений у позі швидкого руху, слідуючи за конем. p> Епоха залізного століття (I тис. до н.е.) відзначена широким поширенням різних видів колісного транспорту. Скіфські племена, що мешкали в VII-II ст. до н.е. у Північному Причорномор'ї, в більшості були рухливими скотарями, спритними воїнами-вершниками. В«Батько історіїВ» Геродот пише, що їх оселі були влаштовані на возах. В якості пересувного житла використовувалися чотириколісні візки з куполоподібної житловою частиною - кибиткою, робили з повсті, закріпленого на легкому дерев'яному каркасі. Існували й вантажні вози без навісу, але з глибоким об'ємистим кузовом. Колеса у всіх моделей суцільні, але швидше за все це особливість матеріалу - з глини неможливо виліпити колесо зі спицями. p> У V-IV ст. до н.е. на Алтаї жили племена, родинні скіфам, які підтримували активні зв'язки з Центральною Азією і навіть з Китаєм. У похованні вождя в мерзлоті повністю збереглася чотириколісна парадна колісниця китайського типу, з легким кузовом і навісом, що спирається на точені стовпчики. Великі колеса мають по 33 тонких спиці, осі сильно виступають за площину колеса. Колісниця зберігається в Ермітажі. p> До цього ж часу відноситься прекрасна золота статуетка з Аму-дарьінского скарбу (Середня Азія, територія давньої Бактрії), що зображає в найдрібніших деталях бойову колісницю-квадригу, запряжену четвіркою коней. Візник тримає віжки, знатний бактріец сидить. Колеса великі, з 8 спицями, ободи коліс окуті металом (показані виступаючі цвяхи). Є два дишла і одне загальне ярмо у вигляді бруса, докладно відображені всі деталі кінської упряжі: узда, вудила з нащечнимі псаліями, ремені, поводи. <В
2.3 Королівська дорога
