При зміні навантаження виявляється необхідним змінювати витрату протікає через турбіну пара. Це досягається відповідним відкриттям регулюючих клапанів. Завдяки тому, що клапани закриваються і відкриваються послідовно, частина пари, що проходить через повністю відкриті клапани, що не піддається мятію і надходить до сопел першого ступеня з повним початковим тиском. Лише та частка пара, яка проходить через частково відкритий клапан, дросселируется в клапані і підходить до своєї сопловой групі зі зниженим тиском. Спосіб управління впусканням пари в турбіну, при якому доступ пари до сопловим групам відкривається послідовно, називається сопловим паророзподілу. Перший ступінь, яка отримує в залежності від навантаження турбіни пар з різного числа соплових груп, називається регулюючої ступенем. Поряд з таким способом паророзподілу існує також дросельний спосіб підведення пари, що відрізняється тим, що всі кількість подводимого до турбіни пара проходить через загальний регулюючий клапан. При часткових навантаженнях турбіни пар піддається мятію внаслідок часткового закриття дросельного регулюючого клапана.
Вал турбіни лежить на двох підшипниках, які сприймають вагу ротора. Передній підшипник в турбіні, одночасно фіксує осьове положення ротора по відношенню до статора і сприймає осьові зусилля, що діють на ротор. Таким чином, передній підшипник є комбінованим опорно-наполегливим підшипником. Запекла його частина побудована за принципом сегментного підшипника Мітчел.
У місцях, де вал проходить через корпус турбіни, розташовані ущільнення, які називаються кінцевими ущільненнями валу. Переднє ущільнення вала служить для зменшення витоку пари з корпусу турбіни в машинне приміщення. Заднє ущільнення попереджає можливість засмоктування атмосферного повітря в вихлопної патрубок і конденсатор турбіни. Засмоктування повітря в конденсатор призвело б до підвищення тиску в ньому та зменшення економічності роботи турбіни. Для того щоб попередити просочування повітря в конденсатор, до заднього ущільненню підводиться пар низького тиску. У місцях, де вал проходить через центральні отвори проміжних діафрагм, встановлені проміжні ущільнення, що перешкоджають протечке пара з одного ступеня до іншої, минаючи соплові решітки щаблі.
Правий кінець вала турбіни за допомогою муфти з'єднаний з ротором генератора, один з підшипників якого розташований на корпусі вихлопного патрубка турбіни.
Передній кінець вала турбіни гнучкою муфтою з'єднаний з валом двостороннього відцентрового масляного насоса, який всмоктувальним патрубком спирається на приплив в картері переднього підшипника. У порожнину всмоктування насоса масло подається під невеликим надлишковим тиском за допомогою інжектора.
Масляний насос забезпечує підведення масла до органів управління системи регулювання (з тиском 20 бар), а також за допомогою інжектора подає масло до підшипників генератора і турбіни (при тиску 0,5 бар). На кінці валу насоса розташов...
