ується швидкохідний пружний регулятор швидкості, який управляє золотниками системи регулювання.
У поперечних розточеннях переднього кінця вала турбіни розміщені два бойка запобіжного вимикача, який викликає повне припинення подачі пари до турбіни у разі підвищення швидкості її обертання на 10 - 12%.
У сучасних турбінах великої потужності передбачається спеціальне валоповоротного пристрій, за допомогою якого можна повільно обертати вал непрацюючої турбіни. Валоповоротного пристрій складається з електродвигуна, пов'язаного з черв'ячною передачею.
Черв'як за допомогою черв'ячного колеса обертає проміжний валик, на якому, на гвинтовий шпонці, розташовується провідна шестерня. Остання може зміщуватися в осьовому напрямку і входити в зачеплення з великою шестернею, укріпленої на напівмуфті, що з'єднує вал турбіни і вал генератора. При пуску турбіни, коли її вал прискорюється пором, ведуча шестерня провертається по гвинтових шпонці і автоматично виходить із зачеплення з шестернею, що сидить на напівмуфті турбіни.
Корпус турбіни, а також корпуси підшипників мають горизонтальний роз'єм на рівні осі валу турбіни. Для того щоб розібрати турбіну, необхідно розбовкати з'єднання фланців горизонтального роз'єму корпусу турбіни і корпусів підшипників. Після цього можуть бути підняті кришки корпусів. p> Сучасні турбіни для приводу генераторів електричного струму розраховуються на роботу з постійним числом оборотів. Збереження сталості числа обертів забезпечується автоматичним регулюванням.
Управління органами регулювання здійснюється маслом. Тому система регулювання зазвичай поєднується з системою змащення.
У підшипниках турбіни виділяється значна кількість тепла, яке необхідно відводити для того, щоб температура підшипника не перевищувала допустимої (приблизно 60 В° С). Відведення тепла від підшипника забезпечується циркуляційної системою змащення, при якій масло не тільки зменшує тертя, створюючи плівку між валом і вкладишами підшипника, але і служить для охолодження підшипника. Нагріте масло, яка покидає підшипник, після охолодження знову використовується для мастила.
Деталі ротора парової турбіни (лопатки, диски), навіть при нормальному числі обертів турбіни, піддаються високим напруженням, які викликаються відцентровими силами. Підвищення числа обертів турбіни понад робочого призводить до такого збільшення відцентрових сил, яке може викликати аварію турбіни. Для того щоб оберегти турбіну від недопустимого підвищення числа обертів у випадку несправної роботи основної системи регулювання, сучасні турбіни забезпечуються запобіжними вимикачами. Запобіжний вимикач розташовується, як правило, на валу турбіни. У випадку якщо число обертів турбіни перевищить нормальне число обертів на 10-12%, запобіжний вимикач викликає швидке закриття пускового клапана турбіни та її зупинку.
Особливості великих парових турбін
Підвищення п...
