іте невелика натіскання на педаль газу. Обороти двигуна НЕ повінні змінюватіся різко. Если ж на тахометрі спостерігається різкій Стрибок оборотів двигуна, то можна стверджуваті, что поломка находится в гідротрансформаторі, и ВІН скоро Повністю Вийди з ладу. p> 3. Зупініться и переведіть важіль Вибори режиму руху в ДІАПАЗОН "2". Поступово натіскаючі педаль газу, перевірте наявність перемикань 1-2 .. Рухаючісь на Другій передачі,,. Відпустіть педаль акселератора и зверніть уваг на наявність гальмування двигун. Повторю кілька разів Цю операцію, впевніться, что перемикань 1-2, 2-1 не супроводжуються вібрацією, ударами або прослізанням. Если негативних Явища немає, то коробка знаходится у хорошому стані. p> 4. Повністю зупініться І, перемістівші важіль у положення "L", плавно натіскаючі педаль газу, щоб переконатіся у відсутності перемикань на другу сходинки, а такоже перевірте наявність гальмування двигун при відпуску педалі газу. При багаторазове натісканні та відпусканні педалі газу Послухайте роботу коробки передач для Виявлення сторонніх шумів и вібрацій. Если відбувається перемикань на другу сходинки чи ні гальмування двигун, то несправностей вузол управління и контролю. p> 5. Зупініться І, перемкнувшісь у ДІАПАЗОН "R", різко натісніть на педаль газу. Переконайся у відсутності пробуксовок, вібрацій и сторонніх шумів, продовжіть тестування. p> 6. ВСТАНОВИВ автомобіль на Похил ділянці, з ухилу близьким 5 В°, перемістіть важіль Вибори режиму руху в положення "Р" та отпустітe гальма. Автомобіль винен зафіксуватіся на місці; ЯКЩО автомобіль скочується, то причину слід шукати в несправності механізму Паркування автомата. p> Нагадуємо, что при проведенні тесту нужно звернути особливая уваг на наявність сторонніх шумів и вібрацій. Поставіті до них нужно з належноє ВІДПОВІДАЛЬНІСТЮ, так як ці шуми и вібрації могут буті віклікані розбалансуванням гідротрансформатора, ведучого вала та т.п., что может прізвесті до создания аварійної сітуації. p> ВАЖЛИВО деталь у управлінні автоматом - дросельними трос. ВІН з'єднує Механізм управління та контролю автоматічної коробки передач з сектором дросельної заслінки двигуна, что приводитися в рух від педалі газу. Ця деталь и є засіб, что відбіває бажання водія. Вона являє собою металевий трос, Укладення у пластмасової кожух, Жорсткий закріпленій з обох сторін. p> При трівалій ЕКСПЛУАТАЦІЇ пластмасової кожух вісіхає, коротшає и вилазу Зі своих посадочних місць в результаті Зміни его довжина. Управление автоматом становится невірнім, и ВІН відповідає водієві некоректно діямі. Для Усунення цієї несправності треба переконатіся у відсутності розрівів, місць Оплавлені и різкіх перегінів, а відремонтувавші посадочні місця пластмасового кожуха, заново его відрегулюваті:
1. Після ремонту перевіріті легкість вітягування, а головне, повернення дросельними троса внутрішню Частину. p> 2. Послабіті регулювальні гайки. p> 3. Повністю натиснута педаль газу и регулювальна гайками Встановити т...
