ління (СІФУ), систему захисту, регулятори струму і швидкості. До нього підводиться сигнал від датчика швидкості і сигнали управління тиристорами мостами (вперед, назад).
Датчик швидкості виконаний у вигляді тахогенератора BR1.
За допомогою SB1 і SB2 виробляється пуск і останов приводу.
Для захисту силових ланцюгів і ланцюгів управління від струмів короткого замикання і перегріву застосовуються автоматичні вимикачі.
Вибір елементів схеми
1) Вибір двигуна постійного струму М1 - МП1100-620У3 (див. пункт 4.1). p> 2) Вибір тахогенератора BR
Вибір виробляємо за швидкістю обертання
ПТ-3111 ТУ 16-512.421-77
- Ном.скорость обертання: n н = 660 об/хв;
- Ном.напряженіе живлення: Uя = 220 В;
- Ном.ток якоря: Iя = 0,5 А;
- Ном.сопротівленія якірного ланцюга: Rя = 31,1 Ом;
3) Вибір перетворювачів UZ1, UZ2 тиристорний перетворювач ТПП1 (див. пункт 4.2).
4) Вибір згладжує дроселя:
Вибираємо згладжує дросель СРОС3-800МУХЛ4 (див. пункт 5). p> 5) Вибираємо автоматичний вимикач А3730Ф (ТУ 16-522.064-82) з наступними характеристиками:
1. p> 2. p> 3. p> Висновок
У ході виконання даного курсового проекту послідовно були пройдені всі етапи проектування електроприводу: зроблений вибір двигуна, визначений найбільш прийнятний варіант вирішення поставленої технічної задачі; складена технічна документація.
Підсумком виконання даного проекту стала працездатна система електроприводу, яка задовольняє своїми характеристиками технічним завданням.
Список літератури
1. Теорія електричного приводу. Методичні вказівки по курсовому проектуванню Частина I. Могильов.: ММІ, 1991,-65с. p> 2. Довідник з автоматизованого електроприводу/За ред. В.А. Єлісєєва і А.В. Шінянского.-М.: Вища школа, 1983. - 616 с. p> 3. Ключів В. І. Теорія електроприводу: Підручник для вузів. - М.: Вища школа, 1985. - 550 с.
4. Комплектні тиристорні перетворювачі/За ред. В.М. Перельмутера. М.: Вища. 1988. - 318 с. p> 5. Конспект лекцій і практичних занять з курсу ТЕП/За ред. СЛУК М.П. і Скарино Б.Б.-Могильов: Самвидав. 2000. скільки сторінок не вважав (майже три загальних зошити).
