ктеристики шлаків користуються зазвичай показником основності CaO/SiO 2 або (Сао + MgO)/SiO 2 . Основність CaO/SiO 2 для різних умов плавки коливається в межах 0,95-1,35%. При виплавці чавуну на коксі з підвищеним вмістом S (донецький кокс) працюють на шлаках з верхньою межею основності і прагнуть забезпечити вміст MgO в шлаку 6-8% і більше, покращуючи його жідкоподвіжность.
Вагон-ваги
електровагон-ваги призначені для набору шихтових матеріалів з бункерів бункерної естакади доменного цеху, дозованого зважування їх, доставки до скіпової ямі і завантаження в скіп підйомника доменної печі. Технічна характеристика електровагон-вагів 115 ЕВ40 наступна: гранична вага матеріалу - 40т. Місткість одного бункера - 9м 3 ; швидкість пересування - 2.5 м с; прискорення - 0.3-0.4 м с 2 ; два електродвигуни механізму пересування потужністю 31 кВт і два електродвигуни механізму обертання барабанних затворів бункерів потужністю 17 кВт.
На вагонах-вагах встановлені механізми пересування аналогічні механізмам грейферной візки перевантажувального крана. Визначення потужності електродвигуна механізму пересування вагонів-вагів проізводітсяпо статичному (без урахування вітрової навантаження) і динамічному моментам, як для випадку повторно-короткочасного режиму роботи. Вагони ваги повинні забезпечувати з необхідним запасом непереривання завантаження скіпового підйомника при форсованої роботі домекнной печі. Працюють вагони-ваги за заданою програмою У цикл роботи входить: набір матеріалів з шихтових бункерів в 2 кишені (бункера), переміщення до скіпової ямі, розвантаження матеріалів (по черзі з 2х кишень), переміщення до шихтовим Бенкер.
Продуктивність вагона-вагів визначається по подачі руди (кокс вагонами-вагами не подається), т год
В
Де м - маса рудної частини подачі, т: t ц - Час циклу роботи вагон-вагів в перебігу однієї подачі, с. p> Для визначення часу циклу t ц складають графік роботи вагон-вагів. Час набору шихти з бункерів визначають за формулою
В
де, м - маса набираемой шихти, т; П п - продуктивність живильника шихтового бункера при наборі довгою шихти, т с; T вуст - Час установки вагона ваг біля бункера (T вуст = 8 ... 10 с)
Час переміщення вагона-вагів залежить від довгі шляхи до бункерів. При малих переміщеннях (бункера розташовані недалеко від скіпової ями) Вогонь-ваги не встигають досягти номінальної швидкості і працюють за графіком трикутника. Критерієм малих переміщень є вираз
В
де v - Швидкість руху, м с (для 30 тонних вагонів-ваг - 4.6м с і 40 тонних вагонів-ваг - 2.5 м с), а прискорення вагонів-вагів, м с 2 .
Час руху при малих переміщеннях
В
І при великих (графік швидкості у вигляді трапеції)
В
Цикл роботи вагонів-вагів можна зменшити шляхом раціонального розподілу матеріалів по бункерах, збільшення прискорення, зменшення тривалості стоянки біля скіпової ями (Установкою проміжних бункерів у скіпової ями) та ін
Механізм обертання барабанних затворів вагон-вагів
Привід обертання барабанних затворів розташований на рамі вагонів-вагів з двох сторін для обслуговування двох рядів бункерів. Конструкція приводу вагонів-ваг може бути різною: із загальним приводом на обидві сторони через циліндричні і конічні (Кутові) редуктори; те ж, але з черв'ячним редуктором; з індивідуальним приводом кожної сторони через циліндричний редуктор. В останньому випадку потужність кожного електродвигуна 17 кВт.
Від приводу обертання передається трансмісійного валу, на якому насаджені дві зубчасті шестерні, розташовані всередині корпусів гойдаються редукторів і передають обертання проміжним шестерням, При підйомі коробки хитного редуктора за допомогою пневматичного циліндра шестерня входить в зачеплення із зубчастим вінцем барабана бункера і обертає його. Продуктивність барабанного затвора 6 - 60т/мін; діаметр барабана - 1524 мм, довжина робочої частини - 1885 мм; відстань між суміжними кронштейнами - 2285 мм; діаметр початкової окружності зубчастого обола - 16-17 мм; нормальний модуль - 30,5 мм; крок - 95,82 мм; число зубів - 54; маса - 3.32 р. Потужність приводу витрачається в основному на подолання сил тертя барабана про шихту і в цапфах валу барабана. Тиск на барабан для бункерів істотно знижується за рахунок сил внутрішнього тертя матеріалу про стінки бункера. Для визначення тиску шихти на барабан розглянемо горизонтальний переріз стовпа матеріалу на довільній глибині у від поверхні (рис. 3.2) Позначимо р е - вертикальне тиск на горизонтальну площину на відстані у від поверхні; р г - горизонтальний тиск на вертикальну площину на цьому рівні. p> На рівні у + dy тиск на горизонтальній площині б...
