fy"> від доНовосибирскСокурИнскаяЧулымскаяИтогоНовосибирск 63065311759423Сокур47978 47978Інская7739 7739Чулимская2867 2867Ітого585840630653117118007
Таблиця 3.5 - Розв'язка вантажопотоків на станції "Барнаул".
від Барнаул 995780061494000 20906Локоть Бійськ Кулунда4024 4024Среднесебірская Артишта14175 14175Ітого18199995780061494000 39105 4. Вибір способу пропуску критичного вантажопотоку
.1 Альтернативні методи вирішення завдання
Рішення транспортної задачі проводилося без врахування обмежень пропускної спроможності на ділянках залізниці. Але в завданні передбачено обмеження пропускної спроможності на ділянці Татарська-Омськ. Величина вантажопотоку, який може бути пропущений по ділянці, розраховується за формулою:
В
де N - число поїздів на добу в даному напрямку, Qн - маса поїзда нетто, т.
млн. т.
Величина вантажопотоку Р2, який повинен бути пропущений по ділянці, береться з таблиці 3.1 (найбільша). Якщо Р2> Р1, то дана ділянка не може пропустити весь попередньо намічений вантажопотік (Р2 - Р1 = 55,984 - 34,31 = 21,674 млн. т). У цьому випадку необхідно порівняти два варіанти вантажопотоку: відхилення надлишкової частини вантажопотоку з найкоротшого шляху на кружним н аправленіе і розвиток пропускної здатності ділянки для того, щоб став можливий пропуск всього вантажопотоку по найкоротшому шляху. Для цього необхідно провести порівняння варіантів за техніко-економічними показниками. p align="justify"> Рішення поставленого завдання вимагає визначення наведених витрат по кожному варіанту пропуску вантажопотоку. Економічно доцільний варіант має мінімальні приведені витрати. p align="justify"> Річні наведені витрати визначаються за формулою:
З = С + Ен * (К + М)
де З - приведені витрати, С - експлуатаційні витрати, Ен - коефіцієнт ефективності, на який згоден інвестор (0,1), К - капітальні вкладення, М - вартість вантажної маси, що знаходиться в процесі переміщення.
Варіант збільшення провізної здатності до необхідної величини зажадає капітальних вкладень у розвиток постійних пристроїв і викличе додаткові експлуатаційні витрати на їх утримання.
При варіанті пропуску надлишкового вантажопотоку кружним шляхом збільшуються капітальні вкладення на придбання локомотивів і вагонів. Збільшується також вартість вантажної маси, що знаходиться в процесі переміщення, зростають експлуатаційні витрати при збільшенні пробігу поїздів. br/>
.2 Розрахунок приведених витрат за альтернативними варіантами. Визначення оптимального рішення
. При пропуску вантажопотоку найкоротшим шляхом. p align="justify"> Капітальні вкладення у розвиток провізної здатності визначаються за формулою:
В...
