/>
Малюнок 4.3.2 - Схема напрямку руху пішоходів.
На схемі ми можемо бачити, що вийшли пішоходи з МТС рухаються в трьох напрямках від зупинкового пункту. Зробимо виміри по кожному з цих напрямків і результати занесемо в таблицю 4.3.3. br/>
Таблиця 4.3.3 - Інтенсивність руху пішоходів, що вийшли з МТС за напрямами
№ напрям руху № напрям двіженіяналево (1) прямо (2) направо (3) наліво (1) прямо (2) направо (3)
Із загальної кількості пасажирів зійшли на зупинці з МТС за весь час вимірювання ми бачимо, що 55 з них повернуло наліво, 9 пішли прямо і 44-направо. Основна маса людей, повернувшись праворуч продовжила рух до пішохідного переходу і далі до школи. У прямому напрямку розташовані продуктовий магазин і магазин промтоварів. У даному напрямку рухалося вкрай мало людей, у зв'язку з тимчасовим інтервалом. У загальному числі пішоходів переважають люди середнього віку та молоді, їх число становить 51 і 42 відповідно. За весь час спостереження з транспортних засобів вийшло лише 6 осіб похилого віку. Це пов'язано з тим, що в інтервалі з 8 до 9 ранку основна маса пасажирів - це пасажири молодого і середнього віку, добираються до місця роботи або навчання. Основна маса людей, що рухаються направо - школярі. p align="justify"> Темп у зійшли пішоходів з МТС, був різний, але більшість з них рухалися в помірному темпі. У людей з дітьми та похилого віку тим був неквапливий. Пішоходи шкільного віку зазвичай рухалися невпевнено, зупиняючись, а іноді навіть міняючи свій напрям, що створювало деякі конфліктні ситуації. Також на конфліктні ситуації впливало наявність ручного багажу та заповненість території ВП. Вихідні з МТС люди з візками, не могли швидко зорієнтуватися, де їм краще обійти очікують посадку людей, і тим самим створювали "пробку" для руху. p align="justify"> Виходячи їх цього, можна зробити висновок, що на формування конфліктних точок серед пішоходів на території ВП впливає щільність пішоходів, тобто кількість людей чекаючих МТС, число зійшли пасажирів, наявність речей і площа території, відведеної для ВП.
4.4 Дослідження роботи ОП
Обследуются умови руху та очікування пішоходів безпосередньо на ВП і вимірюється час прибуття, вибуття рухомих одиниць, відстань між бортовим каменем і правим колесом рухомої одиниці. Всі дані зведені в таблицю 4.4.1. p align="justify"> Даний ОП павільйонного типу, з обладнаними всередині лавками для сидіннями, і віддаленого від бортового каменю на відстань 3 метри, ширина павільйону становить 3 метри. Поряд з павільйоном ОП знаходиться ларьок. Він впливає на умови видимості, через нього люди знаходяться безпосередньо в самому павільйоні ОП не можуть стежити за наближенням ТЗ. Засміченість території відсутня. На тротуарі відсутні вибоїни, в ...
