tify"> Третє місце займає Північний басейн (або басейн Північного Льодовитого океану - близько 15% вантажообігу), що перевозить вантажі чотирьох прилеглих до нього економічних районів: Північного, Уральського, Західно-Сибірського і частково Східно-Сибірського. Судна цього басейну виконують перевезення вантажів для населення і підприємств всього узбережжя Крайньої Півночі, тобто здійснюють великий каботаж між такими арктичними портами, як Тіксі, гирлами річок Хатанги, Яни, Індігірки, Колими і портом Певек.
У басейні Північного Льодовитого океану виділяються два порти - Мурманськ на узбережжі Баренцева моря і Архангельськ в Білому морі. На їх частку припадає більше половини вантажообігу всього басейну. Архангельськ - спеціалізований лесоекспортний порт Росії. Мурманськ - єдиний незамерзаючий порт Росії на півночі. p align="justify"> Балтійський басейн займає приблизно таке ж місце по відправленню вантажів, як і басейн Північного Льодовитого океану (близько 14%). До нього тяжіють Північно-Західний економічний район, а також ряд областей Волго-Вятського і Уральського економічних районів. Вихід у цей басейн областей Волго-Вятського і Уральського економічних районів обумовлений максимальним по Росії рівнем промисловості і зовнішніми зв'язками низки галузей. p align="justify"> До Каспійському басейну (всього 2%) примикають Північно-Кавказький і Поволзький економічні райони. За допомогою судноплавних річок і каналів він пов'язаний практично з усіма морськими басейнами Європейської частини Росії. Тут діють два відносно великих порту: Махачкалінський і суміщений морський і річковий Астраханський. Зведена перша черга глибоководного порту Оля. У зв'язку з підвищенням рівня Каспійського моря в роботі каспійських портів, особливо Махачкалінського, спостерігаються значні труднощі. Дуже нераціональна структура транспортного флоту. Проблеми морського транспорту Росії вимагають негайного рішення, так як роблять великий вплив на економічне становище в країні, через недостатні глибин, 60% російських портів не в змозі приймати великотоннажні судна. Виробничі ж потужності портів дозволяють забезпечувати лише 54% потреби переробки вантажів, решта експортно-імпортні вантажі переробляються в Прибалтиці, Україні, Грузії, Азербайджані. p align="justify"> 2.2.1.2 Річковий транспорт
Росія має велику і розгалуженою мережею річкових шляхів і озер. Проте істотну роль він відіграє або в тих регіонах, де напрямки основних транспортно-економічних зв'язків та річкових шляхів збігаються (Волзько-Камський річковий басейн у європейській частині Росії), або в слабоосвоенние регіонах з практично повною відсутністю альтернативних видів транспорту (Північ і Північний схід країни).
У Росії налічується більше 100 тис. річок, що мають загальну протяжність близько 2, 5 млн. км, з них понад 500 тис. км придатні для судноплавства.
Розрізняються магістральні річкові...
