Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Проектування кабельної лінії АТ і С на ділянці залізниці Армавір-Шедок

Реферат Проектування кабельної лінії АТ і С на ділянці залізниці Армавір-Шедок





стем ІКМ-120 в даному випадку найбільш раціонально ніж комбінування систем ІКМ-30 і К-60. p> Визначимо необхідну кількість систем передачі даних для забезпечення роботи дорожньої зв'язку. Використовуємо вище наведений метод розрахунку. br/>В 

Необхідно використовувати одну систему ІКМ-120.

Визначимо резерв по каналах:


В 

Резерв укладається в норми.

При організації ОТС необхідно врахувати, що деякі види зв'язку, такі як перегінна і міжстанційний не підлягають частотному або тимчасового ущільнення і можуть бути реалізовані тільки за фізичними ланцюгах (обумовлено пристроєм кінцевих абонентських апаратів, призначенням, міркуваннями безпеки і надійності).

Організуємо оперативно-технологічний зв'язок по фізичних ланцюгах.

Дане технічне рішення незначно перевищує норми за кількістю резервних четвірок, а наслідком є ​​додатковий резерв, який може бути використаний для подальшої модернізації зв'язку.

Визначимо необхідну кількість фізичних ланцюгів:

магістральна зв'язок - по дві пари на один напрямок передачі;

дорожня зв'язок - по одній парі на один напрямок передачі;

ОТС - 16 пар.

Всього: не менше 22-х пар для двостороннього зв'язку. Число використовуваних пар буде уточнено в подальшому, після проведення розподілу по фізичних ланцюгах. br/>

.2 Вибір типу та кількості кабелів

лінія зв'язок підсилювальний оптичний

Кабельна магістраль може бути організована по одно-, двох-, або трьох кабельної системі. При однокабельной системі всі види зв'язку і ланцюги СЦБ організовуються по одному кабелю. Однокабельной система найбільш дешева, однак, має обмеженою дальністю передачі (до 1500 км) і допускає відносно невелике розвиток числа телефонних каналів. Тому ця система рекомендується для організації дорожньої і отделенческой зв'язку лише на другорядних ділянках залізниць, які не мають перспектив розвитку. p> При двох кабельної системі для організації всіх видів зв'язку і СЦБ прокладається два кабелі, при цьому для ланцюгів далекого зв'язку (магістральної та дорожньої) використовується цифрова система передачі, наприклад ІКМ-120, зі швидкістю передачі інформації 8448 Кбіт/с. Дана система вимагає дві кабельні пари. Пари розташовуються в різних кабелях з метою забезпечення захищеності від перехідних струмів. p> Двох кабельна система по необхідному кількості каналів і двопровідних ланцюгів в більшості випадків задовольняє вимогам, що пред'являються до магістральних лініях зв'язку, і є в даний час основною системою кабельної магістралі. Проте об'єднання в одних кабелях усіх видів зв'язку, а також кіл СЦБ, що вимагають частих відпала від магістрального кабелю до перегінним та станційним об'єктам, викликає певні труднощі при монтажі та експлуатації кабельної магістралі, знижує стійкість і якість далекого зв'язку, що є недоліком двох кабельної магіст...


Назад | сторінка 8 з 9 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Розробка кабельної магістралі для організації багатоканального зв'язку ...
  • Реферат на тему: Проектування кабельної лінії зв'язку на ділянці залізниці
  • Реферат на тему: Проектування кабельної лінії зв'язку на ділянці залізниці
  • Реферат на тему: Проект кабельної лінії зв'язку на ділянці Перм - Кузино залізниці
  • Реферат на тему: Проект кабельної лінії автоматики, телемеханіки та зв'язку на ділянці з ...