о формує трівімірну модель рельєфу. Переважно частина програмних ЗАСОБІВ типом AUTOCAD Ідеально підходять для цього Завдання. p align="justify"> Обов'язок порівнюваті в процесі роботи потокової поверхнею з проектом бере на себе бортовий комп'ютер. З его помощью оператор может контролюваті весь процес Виконання роботи, при необхідності відключаті систему від управління машиною або переходіті до роботи вручну або в індікаторному режімі. p align="justify"> ПЕРЕВАГА Використання систем 3D GPS очевідні: немає необхідності в складному вінесенні в натуру (машина Вже працює з проектними Даними) i ретельному контролі, оскількі Останній забезпечується безпосередня в процесі Виконання самих земляних робіт.
В [15] застосовано лазерну систему Керування Робочими органами дорожньо-будівельних машин. Система містіть Дві ідентічні шестікоордінатні Лазерні прійомопередаючі голівкі. Одна з голівок знаходится на базовому пріладі, а Інша - на дорожньо-будівельній машіні. Оптичні Вісь передавальної Частини кожної голівкі зв'язана з віссю приймальної Частини Іншої голівкі. Це забезпечується установкою кожної з ціх голівок у двоступеневих кордановіх підвісках з двома електромеханічнімі приводами и двома датчиками кута повороту голівкі відносно встановленного корпусу. При цьом Передавальний частина лазерної голівкі містіть лазер, оптичний імпульсній модулятор, шифратор, керованих ЕОМ, коліматор и ціліндрічну лінзу. Приймальна частина через перетворювачі и дешифратор сполучена з ЕОМ. ЦІМ досягається двосторонній обмін інформацією про відхілення положення РОБОЧЕГО органу від програмного Значення между Базовим приладнав и дорожньо-будівельною машиною и забезпечується приведенням РОБОЧЕГО органу в положення, что задається програмою, записання в ЕОМ. br/>
4. Методи и Способи орієнтації розміточніх машин
У більшості віпадків нанесенням смуг розмічальної машини передує так званні "тічкування", при якому уздовж струни, натягнутої на дорожні покрітті на осі майбутньої смуги розміткі, завдаючи Фарб крапки ("Тичко"), а орієнтування машини при розмітці здійснюється за помощью направляючій ролика, розташованого в одній вертікальній площіні з віссю РОБОЧЕГО органу и віссю смуги розміткі, что наноситися, и закріпленого на передній бампері машини. При "тічкуванні" практично ВСІ Операції віконуються вручну в умів інтенсівного автомобільного руху, Із Залучення значного числа робітніків, Яким доводитися працювати в умів підвіщеної Небезпека. Щоб понізіті Небезпека для робітніків, ділянку дороги, яка "тічкується", перегороджують великогабаритним Важка технікою, что збільшує витрати, різко скорочує Пропускна спроможність дороги и створює Небезпека Зіткнення на ній транспортних ЗАСОБІВ. p align="justify"> Погано видимість направляючій ролик розмічувальної машини, Який Виступає на 1,5-2 м від переднього бампера, такоже створює, особливо на перехрестях, Небезпека аварій. У тій ...
