В
3.20 Питома індикаторний і питома ефективний витрати пального
Питома індикаторний bi і питома ефективний bе витрати пального обчислимо за формулами:
В
Згідно [1, с. 12] для карбюраторних двигунів bi = 0,245 ... 0,3 кг/кВтг
В
3.21 Індикаторний і ефективний коефіцієнти корисної дії
Індикаторний ? i і ефективний ? е коефіцієнти корисної дії будуть:
В
Згідно [1, с. 12] для карбюраторних двигунів? I = 0,35 ... 0,29
В
3.22 Індикаторна та ефективна потужності двигуна
Індикаторна Ni потужність буде:
В
де i = 4 - число циліндрів; = 0,5 - коефіцієнт тактності; = 0,00196 м Ві - робочий об'єм циліндра відповідно з прототипом.
Ефективна потужність двигуна Ne = 65 кВт відповідно з вихідними даними на розрахунок.
3.23 Витрата повітря на горіння
Перевірка правильності розрахунку індикаторних та ефективних показників:
В В
де? к = 1,184 кг/м Ві - щільність повітря;
Одержуємо:
В
4. Побудова розрахункової індикаторної діаграми
Діаграму будуємо в координатах Р-V/Vс. По осі ординат відкладаємо тиск, по осі абсцис відкладаємо безрозмірну величину V/Vс, значення якої змінюється від 1 до ?. Результати розрахунків політропи стиснення і розширення наведені в таблиці 4.1.
№ п/пОтносітельное зміна об'емаДавленіе стиснення Тиск розширення двигун індикаторний нагнітач циліндр
Характерними точками для політропи стиснення є:
В
Характерними точками для політропи розширення є:
В
Лінії випуску і впуску будуємо без проведення розрахунків по характерних точках:
В
Розрахункова індикаторна діаграма наведена на рисунку 1.
Перевірка правильності побудови розрахункової індикаторної діаграми зводиться до порівняння площі індикаторної діаграми Sabzcr з площею прямокутника Sg зі сторонами Vs і Pi, побудованого в тому ж масштабі, що і індикаторна діаграма.
Діаграма вважається побудованої правильно при:
В В
В
Малюнок 4.1 - Індикаторна діаграма
Список використаної літератури
1. В.В. Дибок В«Робітники процеси, конструкція та основи розрахунку теплових двигунів і енергетичних установокВ», методичні вказівки, СПб 2005
. А.І. Колчин, В.П. Демидов В«Розрахунок автомоб...
