Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Розробка транспортно-технологічної схеми доставки вантажу

Реферат Розробка транспортно-технологічної схеми доставки вантажу





мулу (11), отримаємо:

тонн на годину


В 

де Тн - час роботи складу (Тн = 8 год);

N - кількість постів навантаження (розвантаження) на маршруті (N = 1).

Підставивши значення у формулу (12), отримаємо:

тонн на годину

Технічна продуктивність вантажника при розвантаженні в одному магазині знаходиться за формулою (13) і (14):


В 

де Q - обсяг відправлення (Q = 0,360 тонни);

Тн (разів) - час розвантаження вантажу в магазинах (Тн (раз) = 1 хв).

Підставивши значення у формулу (13), визначимо:

тонни на годину

Технічна продуктивність вантажника при розвантаженні порожньої тари в магазині знаходиться за формулою (14):


В 

де mтари - маса тари (mг.е. = 0,06 тонн);

Тн (разів) - час розвантаження порожньої тари (Тн (раз) = 1 хв).

Підставивши значення у формулу (14), визначимо:

тонни на годину

Технічна продуктивність вантажно-розвантажувальної техніки при розвантаженні порожньої тари у вантажовідправника знаходиться за формулою (15):


В 

Підставивши значення у формулу (15), визначимо:

тонни на годину

1.4.4 Вибір рухомого складу

.4.4.1 Автомобіль-рефрижератор Hyndai HD 78

Технічні характеристики Камаз4308 Н3 [8]:

Вантажопідйомність 6670 кг.

Габаритні розміри автомобіля з фургоном 7360 Г— 2500 Г— 3800 мм.

Габаритні розміри фургона 5300 Г— 2500 Г— 2500 мм.

Радіус повороту 8,8 м.

Витрата палива 18 л/100 км при V = 60 км/ч.

Коефіцієнт вантажопідйомності визначається за формулою (16)


В 

де mг.е. - Маса вантажної одиниці (mг.е. = 360 кг);

nг.е. - Максимальна кількість вантажних одиниць (nг.е. = 12);

qн - номінальна вантажопідйомність рухомого складу (qн = 6670 кг).

В 

Розрізняють развозочно і статичний коефіцієнти використання вантажопідйомності, що визначаються за формулами (17) і (18):


В 

де - розмір відправки вантажу з урахуванням тари в магазини (кг);

nз - кількість пунктів завезення на маршруті.

Підставивши значення у формулу (17), отримаємо:

В 

Статичний коефіцієнт використання вантажопідйомності:


В 

де - развозочно коефіцієнт використання вантажопідйомності;

kc - коефіцієнт супутнього збору.

Підставивши значення у формулу (18), отримаємо:

В 

Кількість пунктів завезення на маршруті обчислюється за формулою (19):


В 

де INT - функція цілої частини числа в дужках;

gp - середній розмір відправки з урахуванням транспортної тари.

Підставивши значення у формулу (19), отримаємо:

В 

Час навантаження автомобіля у вантажовідправника визначається за формулою (20):


В 

Підставивши значення у формулу (20), отримаємо:

В 

Час навантаження-розвантаження автомобіля в магазинах обчислюється за ...


Назад | сторінка 8 з 12 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Логістичні аспекти тари та упаковки: функції тари
  • Реферат на тему: Розробка схеми доставки вантажу в даних умовах і вибір оптимального рухомог ...
  • Реферат на тему: Розробка програми розрахунку певного інтеграла за формулою Буля за схемою п ...
  • Реферат на тему: Продуктивність праці та її значення в економіці
  • Реферат на тему: Коробка швидкостей вертикально-фрезерного верстата зі структурною формулою ...