ням їх сумісності;
) проведення техніко-економічної оцінки кожного конку-/ тоспроможності варіанти організації системи складування на 'основі аналізу показників ефективності використання складських площ і обсягів і величини наведених загальних логістичних витрат;
) вибір раціонального варіанту системи складування. Оптимальним є варіант з максимальними значеннями показників ефективності використання складських площ і обсягів при мінімальних загальних логістичних витратах. p align="justify"> Особливої вЂ‹вЂ‹уваги заслуговує і раціональна розбивка складських площ на робітники (складські) зони. Така розбивка дозволяє забезпечити оптимальний процес переробки вантажів на складі при максимальному використанні наявних складських потужностей. Основним принципом поділу складської площі є виділення простору з урахуванням особливостей надходження товару, характеристики складської техніки і т. д. для послідовного здійснення логістичних операцій вантажопереробки. У загальному вигляді виділяються наступні основні складські зони. p align="justify">. Зона розвантаження. p align="justify">. Зона приймання. p align="justify">. Зона основного зберігання (стелажного і штабельного). p align="justify">. Зона комплектації замовлення. p align="justify">. Зона відвантаження. p align="justify"> При організації фасувальних робіт до складу складських зон включається зона (цех) фасовки. Також виділяються зона експедиції приймання (для приймання вантажів у той час, коли склад не працює) і зона експедиції відправлення (для комплектації партій відвантаження). Розташування основних складських зон впливає на систему складування, внутріскладські вантажопотоки, технології переробки вантажів, орієнтацію логістичного процесу й вибір видів складування
Визначення оптимального числа складів у логістичній системі також є однією з основних завдань при проектуванні складської мережі. Створення складів завжди пов'язане з витратами, пов'язаними з їх організацією та функціонуванням. При збільшенні числа складів транспортні витрати на доставку вантажу на склад зростуть, оскільки збільшиться пробіг транспорту, але в той же час зменшаться транспортні витрати на доставку товарів клієнтові, що пов'язано з наближенням розташування складів до місця споживання цих товарів і, отже, зменшенням пробігу транспорту . Сумарні транспортні витрати, як правило, обернено пропорційні зміни числа складів. Витрати на утримання запасів зі збільшенням числа складів зростуть через зростання сукупних запасів, особливо страхового, створення якого є обов'язковим. p align="justify"> Витрати на експлуатацію складського господарства зростають пропорційно збільшенню числа складів. Така тенденція викликана ефектом масштабу: розширення складської мережі за рахунок збільшення числа складів супроводжується зменшенням площі складів і, отже, зростанням експлуатаційних витрат, пов'язаних з управлінням розподільної сист...
