) Протяжністю 4,9 км
Швидкість руху громадського транспорту на даних ділянках збільшилася в середньому на 9%, втрата рейсів зменшилася в середньому на 11,6%, перевезення в порівнянні з жовтнем місяцем зросла на 3%.
З 19 листопада 2012 року, на підставі наказу ДТіРДТІ м. Москви від 15.11.2012 № 61-02-236 / 2, введені в експлуатацію виділені смуги:
? Дмитрівське ш. протяжністю 13,6 км
? Люблінська вул. (Від проектованої пр. 5396 до Волгоградського просп.) Протяжністю 8,8 км
? Велика Дорогомиловской вул. (Напрямок в центр) протяжністю 1,1 км
? просп. Маршала Жукова - Звенигородське ш. (Від Крилатському вул. До вул. 1905) протяжністю 7,4 км
Швидкість руху громадського транспорту на даних ділянках збільшилася на 17,3%, втрата рейсів зменшилася в середньому на 10,5%, перевезення в порівнянні з листопадом місяцем зросла на 1,6%.
Департамент транспорту та розвитку дорожньо-транспортної інфраструктури передбачає введення нових відокремлених смуг для наземного міського пасажирського транспорту. Більше 84 кілометрів нових виділених смуг планується відкрити в Москві до 2014 року.
? вулиця Велика Полянка - Ленінський проспект (від Великого Кам'яного мосту до МКАД);
? Ленінградське шосе (від МКАД до Ленінградського проспекту);
? Профспілкова вулиця (від м. Коньково до МКАД)
? від 3-го Крутицького провулка до Таганській площі (тільки в центр)
? Варшавське шосе (від Садового кільця до МКАД)
Малюнок 3. Схема діючих відокремлених смуг по м. Москві
? Каширське шосе
? Рязанський проспект
? Волгоградський проспект
? Велика Черкизовская вулиця (від Халтуринський вулиці до метро «Преображенська площа».
Виділеними смугами користуються різні маршрути, тому на наступному етапі в дипломі була проведена робота з визначення маршрутів прив'язаних до тієї чи іншої виділеній смузі.
2.2 Опис маршрутів користуються виділеними смугами
Пристрій відокремлених смуг, призначених для руху маршрутного транспорту на окремих ділянках з інтенсивним рухом транспорту не тільки значно скорочує час, що витрачається на поїздку (від 10 до 30%), але й збільшує число перевезених пасажирів. Дослідженням питань про доцільність влаштування спеціальних смуг в нашій країні в різний час займалися Е.А. Кравченко, М.Б. Мамедов, Н.П. Мінін та інші. Так наприклад, Е.А. Кравченко наводить такі критерії обгрунтування необхідності пристрій виділених смуг:
? Наявність не менше трьох смуг руху в одному напрямку;
? Частота руху автобусів - більше 90 од / год;
? Наявність 15-20% резерву пропускної здатності залишилися смуг проїжджої частини.
У дипломному проекті провели роботу з визначення маршрутів, прив'язаних до спеціальних смугах. Оскільки в Москві виділених смуг поки не по всьому місту, а лише на деяких ділянках, то й на цих ділянках вулично-дорожньої мережі проїжджають немало автобус...
