ртерні програми на своїх повітряних судах {особливо, якщо льотна завантаження лайнерів це дозволяє) з метою освоєння нових дестинацій, залучення клієнтів, отримання додаткового прибутку.
Види чартерних програм:
1. Разові з відстоєм. Чартер, розрахований на одиничний вивіз і подальше повернення туристів. У цьому випадку для замовника рейсу дешевше оплачувати відстій борту в приймаючому аеропорту протягом знаходження туристів на відпочинку, ніж оплачувати цілий «холостий» політ в обидва кінці (назад в аеропорт вильоту і знову в аеропорт призначення, щоб вивезти відпочиваючих). Такий вид чартерних програм є найбільш дорогим, оскільки вартість відстою (особливо в завантажених європейських аеропортах може виявитися значною), а витрати на неї можуть зробити чартерну програму менш вигідною, ніж базується на регулярній авіаперевезення. Застосуємо такий чартер при організації польотів в дестинації, що не мають аналогів в розкладі, на максимально пікові дати (наприклад, новорічні свята), коли збільшення туру в ціні менш відчутно для його конкурентоспроможності.
2. Шаттл-чартери На відміну від разових чартерних програм, шаттл-польоти застосовуються при побудові чартерної ланцюжка, тобто періодичних (зазвичай кратних педелі або 10 дням) польотів в одному і тому леї напрямку, протягом сезону. У таких чартерних програмах борту не простоює в аеропорту дестинації, а тут же вилітає назад, завантажений раніше прилетіли туристами. Однак у цьому випадку, замовник ланцюжка змушений оплачувати два неодружених польоту борту. З аеропорту десті-нації в першому польоті ланцюжка і в аеропорт дестинації при завершенні сезону. Шаттл-програми найбільш вигідні для масових туроператорів, хоча і вимагають значних фінансових вкладень (купується не один політ, а цілий ланцюжок) і набагато збільшує ризик настання відповідальності за продаж крісел. Заявляючи свою участь в чартерної ланцюжку, оператор отримує можливість розподіляти свій прибуток протягом більш тривалого часу (звичайно, весь сезон), коли збитки, викликані простоєм крісел на початку і кінці сезону, можуть з лишком компенсуватися активним продажем крісел у найбільш пікові дати. Тому більшість учасників чартерних шаттл-програм (незалежно ох того, єдині це замовники або пули операторів) проводять аналогічну цінову політику, поступово збільшуючи тариф, досягаючи його максимальної позначки в пікові дати, а потім знижуючи його до мінімального (наприклад, тариф + Ростов -Анталія - ??Ростов »змінюється від $ 180 в травні-початку червня, до S 220 - у липні-серпні).
3. Спліт-чартери - організація перевезень, при якій да одній ділянці шляху пасажири летять регулярними авіалініями, на що залишився - чартерними, Спліт-чартери зазвичай застосовуються на вильоті з аеропорту, що не має велику мережу регулярних авіарейеов, в більш значний повітряний вузол, звідки пасажирам просто і зручно відлітати у будь-які напрямки чартерними або регулярними лініями, Прикладом спліт-чартерних програм може служити організація польотів туристів Ростова-на-Дону в Таїланд через найбільший повітряний вузол Середньої Азії - Ташкент, з якого здійснюється велика кількість рейсів як в Бангкок, так і на Тайські острови (Пхукет, Самуї). Хороша завантаження чартером «Узбецьких авіаліній» ні тайському напрямку, а також наявність в Ташкентському аеропорту комфортабельного транзитного залу роблять можливими зручні стикування в Ташкенті ...
