і для прибуваючих регулярними рейсами туристів з Москви, Самари, Казані та інших російських мегаполісів. Успіхом серед європейських туристів і туроператорів користуються перевезення на острови Індійського океану (Сейшели, Маврикій, Мальдіви) через Дубай (ОАЕ). У Дубай пасажири перебувають регулярними авіалініями європейських авіакомпаній, а далі йдуть чартерними авіалініями місцевих перевізників. При розробці та продажу спліт-чартерів оператору необхідно враховувати величину географічного відхилення програми від ідеального прямого маршруту (наприклад, переліт з Ростова в Бангкок через Ташкент географічно набагато вигідніше аналогічного туру, наприклад, через Москву), тривалість періоду стикування між рейсами, то є час, яке пасажир змушений пронести в транзитному залі вузлового аеропорту (бувають випадки, коли географічно невигідний політ займає менше часу пасажира тільки через більш зручною і менш тривалої стикування, ніж географічно вигідний спліт-чартер). Крім цього, оператор повинен інформувати туристів про правила митного і прикордонного контролю не тільки в країні відпочинку, але і в транзитній державі, оформлення транзитного багажу, проїзних, квитків (якщо і регулярна і чартерні авіаперевезення здійснюється одним перевізником, як наприклад, Ростов - Ташкент -Бангкок - Ташкент - Ростов «узбецьким авіалініями» і т.д. достатньо одного авіаквитка форми Р, якщо ж перевізники різні, вже буде потрібно два авіаквитки форм А). Туристичному оператору при продажу турів, що базуються на спліт-чартерах, необхідно мати оформлені договірні відносини з авіакомпанією (організуючою регулярні або чартерні рейси), або з іншим оператором (є, наприклад, консолідатором чартерної програми ия аеропорту стикування далі по маршруту) з метою отримання від них комісійної винагороди, або різноманітних знижок і здійснення більш оптимальною і відповідає вимогам регіонального турринку цінової політики.
Полічартерная перевезення її визначення те саме спліт-чартерам, одні ко її особливість в тому, що обидва стикуємих рейсу, що використовуються в перевезенні, є чартерними. У зв'язку з цим організація полічартерной перевезення вимагає координованих дій двох туроператорів - замовників чартерних програм.
Транзит-чартери - чартерна перевезення, зазвичай организуемая декількома, розташованими в різних регіонах туроператорами (або філіями одного туроператора), що припускає проміжну посадку в третьому аеропорту з метою прийняття на борт туристів, що прямують на відпочинок до дестинацию рейсу . Аналогічно відбувається і зворотний політ, який доставляє туристів черзі в два аеропорту. Зазвичай транзит-чартери поширюються в повідомленнях між двома невеликими містами, оператори яких не мають ринкових можливостей для організації власного прямого авіарейсу, і тому вдаються до спільної чартерної програмі-Для того, щоб транліт-чартерна програма була оперативною і географічно логічною, до її організації вдаються оператори міст, розташованих з мінімальним географічним відхиленням від авіалінії прямого сполучення з аеропортом призначення туристів.
Основою чартерних схем співробітництва турфірм і авіакомпаній є договір чартеру. Його предметом є виконання чартерного перевезення (разової або ланцюжка) за визначеним графіком та маршрутом.
Обов'язки перекладача за договором чартеру:
· надати літак необхідної моделі, і відповідної технічному стані, о...
