П I категорії ......................................................... ± 10,5 м
СП II категорії ............................................................. ± 7,5 м
СП III категорії ............................................................. ± 3,0 м
Канал глісади використовує частотний діапазон 328,6 ... 335,4 МГц. Глісадні радіомаяки практично повністю аналогічні відповідним КРМ. Бортова апаратура каналу глісади практично не відрізняється від бортової апаратури каналу курсу.
В рівносигнального ГРМ (рис. 5., а) антенна система складається з двох антен, ДН яких перетинаються по лінії глісади (ЛГ). У нижній антені використовується частота модуляції F 1=150 Гц, у верхній антені - F 2=90 Гц. Заданої лінії глісади відповідає напрямок, при якому різниця глибин модуляції? М=0.
У каналі глісади з «опорним нулем» (рис. 5., б) нижня антена (НА) формує ДН f на (і), яка відповідає випромінюванню AM сигналу з частотами модуляції F 1 і F 2 . Верхня антена (ВА) формує двухлепесткових ДН f ВА (і), мінімум якої збігається з напрямком ЛГ. Цією антеною випромінюється балансно-модульований сигнал.
У системах посадки II і III категорій використовуються двоканальні ГРМ з «опорним нулем». Положення ЛГ задається в основному каналі. Діаграма каналу кліренсу формується нижньої і додаткової верхньої антенами.
При введенні ГРМ в експлуатацію ЛГ встановлюють під номінальним кутом і 0. ГРМ повинен допускати регулювання кута і 0 у межах 2 ... 4 °. Зона дії ГРМ у горизонтальній площині обмежена сектором ± 8 ° щодо осі ЗПС і відстанню 18,5 км, а у вертикальній площині кутами 0,45 і 0 і 1,75 і 0. Допустиме відхилення кута глісади від номінального (у частках і 0) становить:
СП I категорії .................................................... ± 0,075
СП II категорії ................................................... ± 0,075
СП III категорії ...................................................... ± 0,040
а) б)
Рис. 5. Діаграма спрямованості антен ГРМ при рівносигнального (а) варіанті і варіанті з «опорним нулем» (б).
Маркерний канал працює на частоті 75 МГц і призначений для фіксації проходження літаком певних точок траєкторії зниження.
Антена МРМ формує ДН у вигляді спрямованої вгору воронки. Випромінюваний сигнал є амплітудно-модульованим з частотою модуляції 400 (далекий), 1300 (середній) або 3 000 Гц (ближній МРМ). Для ідентифікації МРМ використовується додаткова маніпуляція сигналів послідовністю точок або тире.
У деяких модифікаціях СП використовують два маркерних радіомаяка, розташовувані на видаленні від початку ЗПС 4 км (далекий) і 1 км (ближній).
У бортовому маркерне приймачі (рис. 6.) сигнал після детектування надходить на три фільтра, налаштовані на частоти модуляції сигналів МРМ.
Пройшовши через відповідний фільтр, сигнал запускає схему світлової та звукової сигналізації. Крім того, екіпаж літака має можливість прослуховувати в телефоні код маніпуляції сигналу МРМ.
Сучасні модифікації СП метрового діапазону поряд з маркерні каналом використовують далекомірну інформа...
