довгомірних циліндричних виробів.
Недоліками даного винаходу є: неможливість обробки кулачкового валу.
Опис патенту: 2153968 (13) C2
Дата публікації: 10.08.2000
Заявник: Ульяновський державний технічний університет
Пристрій для шліфування
Винахід може бути використано на машинобудівних підприємствах для абразивної обробки заготовок. Пристрій являє собою два шліфувальних круга, мають корпусу, встановлені на одній планшайбі. Корпуси виконані з магнітострикційного матеріалу відповідно з негативною і позитивною магнітострикцією. На них відповідно нанесені крупнозернистий і дрібнозернистий абразивні шари з безперервною робочою поверхнею. Для здійснення послідовної чорнової і чистової обробки магнітна система збільшує діаметр одного корпусу і зменшує інший, в результаті чого забезпечується безперервний процес різання і підвищується якість обробки.
Формула винаходу
Пристрій для шліфування, що містить планшайбу, корпус, виконаний з матеріалу з негативною магнітострикцією, крупнозернистий абразивний шар, нанесений на периферійну поверхню корпусу, і дрібнозернистий абразивний шар, що відрізняється тим, що воно забезпечене другим корпусом, виконаним з матеріалу з позитивною магнітострикцією, а дрібнозернистий абразивний шар нанесений на периферійну поверхню останнього, при цьому обидва корпуси встановлені на планшайбі, а крупнозернистий і дрібнозернистий абразивний шари мають безперервну робочу поверхню.
Достоїнствами даного винаходу є: забезпечення безперервного процесу різання і підвищення якості обробки.
Недоліками даного винаходу є: неможливість його застосування для обробки розподільного вала через його широкого профілю.
. Критика прототипу і заходи з його модернізації
Як прототип ми вибрали звичайний кругло-шліфувальний верстат. Метою модернізації цього верстата є його здатність перешліфовувати профілі кулачків розподільного вала двигуна автомобіля КамАЗ - 740. Шліфування профілів кулачків розподільного валу забезпечується застосуванням копірів.
Копір і шліфований розподільний вал встановлюються на одній осі і кріпляться на хитному маятнику. Маятник через кулькові радіальні підшипники підвищеного класу точності кріпляться на стійці конструкції. Стійка жорстко кріпиться на станині за допомогою болтів і виставляється для забезпечення співвісності отворів під підшипники установки хитного маятника і осі шліфувальної бабки (або осі шпинделя передньої бабки верстата).
Розподільчий вал закріплюється в центрах між шпинделем передньої бабки і задньою бабкою, встановлених на маятнику. Копір кріпиться на шпинделі. Шпиндель передньої бабки обертається для уникнення його перекосу на двох опорах, що представляють собою роликові радіально-наполегливі підшипники підвищеного класу точності, з одного боку від копіра. З іншого боку від копіра на одну з ним вісь встановлюється шків приводу шпинделя. Привід шпинделя здійснюється від окремого електродвигуна, встановленого на хитному маятнику, через клиноременную передачу. Для цього на двигуні також необхідно встановити шків приводу.
Шпиндель являє собою порожнистий вал, в передній частині яког...
