дження на нафтобазах закритого (герметизованого) нижнього зливу не тільки високов'язких, а й маловязкпх нафтопродуктів (бензин, гас, дизельне паливо тощо). Розроблено різні конструкції пристроїв для нижнього зливу.
Представлена ??одна з конструкцій пристроїв нижнього зливу (малюнок 2), що складається з нерухомого патрубка 1 для приєднання до зливного колектору, відведення 2, шарнірно зчленованого трубопроводу 3 і сполучної головки 4. Остання підключається до патрубка зливного приладу цистерни за допомогою захоплень. Легкість горизонтального переміщення окремих ланок пристрою досягається установкою між фланцями шарнірів з кульковими підшипниками. Представлені схеми різних способів нижнього зливу виходячи згідно з додатком 6, схеми різних способів наливання нафтопродуктів в цистерни згідно з додатком 7.
Вибір кожного з наведених способів визначається різними фізичними властивостями нафтопродуктів, кліматичними умовами, вимогами збереження якості, прискорення зливу, здешевлення робіт, а також топографічними умовами майданчика.
Малюнок 2 - Пристрій для нижнього зливу нафтопродуктів із залізничної цистерни: 1 - нерухомий патрубок, 2 - відведення, 3 - шарнірно сонячний трубопровід, 4 - сполучна головка
Деяка частина нафтопродуктів транспортується і зберігається у дрібній тарі. В якості нафтової тари застосовують сталеві і дерев'яні бочки, барабани, бідони, скляні бутлі і контейнери з полімерних матеріалів. Тару вибирають залежно від властивостей нафтопродуктів, від дальності перевезень і виду транспорту. Конструкція і матеріал тари повинні забезпечувати збереження кількості та якості нафтопродукту при зберіганні і транспортуванні. Зберігання нафтопродуктів у тарі здійснюється в спеціальних сховищах, ступінь вогнестійкості яких повинна бути не нижче II категорії при зберіганні нафтопродуктів з температурою спалаху до 120 ° С і не нижче III категорії при зберіганні горючих нафтопродуктів.
3. Слівоналівних пристрої для залізничного транспорту
.1 Зливний прилад
Зливний прилад має внутрішні і зовнішній затвор, розглянемо в додатку 6. Внутрішнім є клапан 9, наріжним - кришка 6 з ущільнювальними гумовим кільцем, укріплена на скобці і притиснута в робочому стані до патрубка корпусу нажімним гвинтом 4. Для запобігання мимовільного відкриття кришка має стопорну гайку 5 з рукояткою.
Залежно від характеру проведених операцій під'їзні залізничні колії поділяються на: основні, призначені для зливу і наливу нафти та нафтопродуктів; допоміжні - для розвантаження або навантаження тарних вантажів та інших допоміжних матеріалів; обгонні - для маневрових робіт.
Зливно-наливні пристрої розташовують на прямій ділянці залізничної колії, протяжність якого залежить від обсягу зливно-наливних операцій, проте приймається не більше максимальної довжини одного маршрутного складу залізничних цистерн. При двосторонньому зливно-наливні пристрої, тобто при розташуванні їх на двох суміжних шляхах, відстані між ними приймається по габариту наближення будівель до залізничних колій. Відстань від зливно-наливних пристроїв до інших шляхів, за якими передбачається рух паровозів, з протипожежних міркувань приймається не менше 20 м.
Нафтопродукти всіх видів перевозить по залі...
