трапляють 10 млн. т органічних речовин, багато азоту, фосфору, нафти і нафтопродуктів, миючих засобів. У результаті в Чорному морі збільшився обсяг вод, заражених сірководнем, зменшилася середу проживання морських тварин.
До числа дуже забруднених відносяться також Північне та Балтійське моря. Їх забруднення слід віднести як на рахунок інтенсивного судноплавства (у Північному морі одноразово перебувають приблизно 5000 суден на більш ніж 100 маршрутах) і нафтовидобутку, так і в ще більшій мірі - на рахунок річкових виносів. Річки, що впадають в ці моря, щорічно виносять у них десятки і сотні тисяч тонн хлоридів, фосфатів і нітратів (малюнок 4). У результаті в прибережних ділянках морів почастішали випадки бурхливого розростання отруйних водоростей, що викликають так звані червоні припливи. Вперше такі «приливи» були виявлені за допомогою космічних знімків ще в 1970 р. Вони представляли собою смугу забруднень, що простягнулася вздовж південних берегів Північного і Балтійського морів, причому ширина її коливалася від 7-10 до 100-120 км поблизу найбільш великих джерел забруднюючих стоків з суші. А влітку 1988 р. в морському поясі Північної Європи подібний «приплив» привів не тільки до масової загибелі тюленів, але і практично до повного знищення живих організмів в обширних акваторіях.
Малюнок 4 - Забруднення Північного моря з суші [6]
Атлантичне і північноморську узбережжі Європи терпить великої шкоди і від так званих чорних припливів, які викликаються катастрофами супертанкерів біля її берегів [6].
У березні 1967 біля берегів Великобританії наскочив на скелі танкер «Торрі-Каньйон», вміщав 120 тис. т нафти. Вона витікала з танкера протягом декількох тижнів і повільно дрейфувала в бік острова. Англійський уряд пустило в хід військово-морські і повітряні сили, армію. Бомбардувальники скидали на танкер запальні бомби. Вилівшуюся в море нафту підпалювали напалмом, посипали детергентами, які погубили все органічне життя на цій ділянці акваторії. Потім вітри пригнали нафтова пляма до берегів Франції, де воно завдало величезної шкоди пляжам, устричним плантаціям. Частина нафти, що опустилася на дно, привела до загибелі донної флори і фауни. Через 11 років трагедія біля берегів Франції повторилася у подвоєному масштабі. У березні 1978 р. американський супертанкер «Амоко Кадіс», що виходив з Перської затоки в Роттердам, всього в півтора милях від берега втратив керування і сів на скелі, розламавшись надвоє. З його танків у море вилилося 223 тис. т сирої нафти, яка утворила «чорний приплив», що обрушився на пляжі, устричні плантації, рибальські гавані протягом майже 300 км. Береги досягло більше 60 тис. т нафти, яку потім довелося збирати механічним шляхом. До цього переліку можна додати ще катастрофи «Олімпік брейвери», «Кастілло де Бельвер» та інших танкерів. У початку 1993 р. танкер «Браєр» напоровся на скелі біля Шетландських о-вів. У 2002 р. грецький танкер «Престиж», що плавав під багамським прапором, під час шторму розколовся надвоє і затонув поблизу від узбережжя Іспанії, викликавши ще одну екологічну катастрофу.
Європа відрізняється також великими масштабами забруднення грунтового покриву. Це пояснюється в першу чергу великою кількістю промислових, гірничопромислових, сільськогосподарських і побутових відходів, постійно зростаючою металізацією і хімізацією довкілля. Тільки міс...
