ли рульового гідропідсилювача вимагають для ремонту кваліфікованого персоналу і високоточного устаткування, тому він можливий тільки в спеціалізованих майстернях. Доцільність ремонту або заміни вузла визначається його ціною. У більшості випадків для вітчизняних автомобілів вигідніше придбання нового вузла, для іномарок - ремонт може обійтися дешевше.
Обслуговування гідравлічного підсилювача керма.
Як правило, рульовий механізм з гідропідсилювачем має високу надійність і не вимагає, окрім заміни рідини і ременя, якого або обслуговування під час експлуатації автомобіля. Навіть у разі виходу з ладу насоса підсилювача, рух на автомобілі можна продовжити, хоча для повертання рульового колеса в цьому випадку буде потрібно прикладати значно більше зусиль.
.4 Технічне обслуговування та ремонт гідравлічного приводу рульового управління
Причиною відмови гідропідсилювача найчастіше є обрив приводного ременя насоса. Так що перевіряйте стан ременя регулярно, він може бути слабо натягнутий або зношений. Однією з ознак слабкого натягу ременя є поява віддачі (зворотного поштовху) на рульовому колесі. Зазвичай, це найпомітніше при русі автомобіля з місця і коли колеса повернені до відмови.
Необхідно також підтримувати на належному рівні кількість рідини в розширювальному бачку ГУР. При необхідності, долити рідина, але тільки ту, яка вказана в керівництві з обслуговування Вашого автомобіля. У продажу є багато різних рідин для гідропідсилювачів, але пам'ятайте: невідповідна рідина може завдати непоправної шкоди гідравлічній системі.
Так як рідина використовується не тільки як робоче тіло гідросистеми, але і як мастильний матеріал, дуже важливо, щоб її рівень не опускався нижче норми, в іншому випадку насос може вийти з ладу. Слідкуйте також за чистотою рідини. Брудна і горіла рідина швидко зруйнує насос і ущільнення гідросистеми, що обов'язково спричинить дорогий ремонт. Заміна рідини в ГУР потрібно не часто. Зазвичай ця процедура за регламентом передбачається через 60 - 90 тис. км. Хоча на практиці, ідеальні терміни 50 - 60 тис. км., Або раз на два роки. Саме на цьому пробігу рідина гідравлічної системи стає явно брудною, а на фільтрі з'являються відкладення і частинки різного сміття.
Найбільш частою несправністю гідропідсилювачів є текти рідини. Усунення такої поломки на першому етапі, як правило, не дорога процедура. Але є водії, які дозволяють автомобілю з таким дефектом пересуватися досить довго, стверджуючи, що в певних випадках дешевше доливати рідину в ГУР ніж його ремонтувати. Відповідь одна - «кожному своє», але набагато безпечніше усунути таку несправність відразу. Як ми вже згадували, гідропідсилювач не вимагає особливого обслуговування, але тим ні менш, регулярно оглядайте вузли системи з усіх боків для своєчасного виявлення можливих підтікань з трубопроводів, штуцерів і інших деталей. Виробляючи перевірку, повертайте рульове колесо з одного крайнього положення в інше й обов'язково з'ясуйте, чи немає торкання трубок і шлангів ГУР з деталями шасі і підвіски. До речі, необхідно уникати утримання рульового колеса в крайніх положеннях, це може викликати перегрів масла.
Невеликі течі часто можна усунути, використовуючи спеціальні герметизуючі добавки, які є у продажу, але це короткочасна міра. У випадку несправнос...
