бопровідної арматури в будь-якому проміжному положенні;
формування інформаційного сигналу про кінцевих і проміжних положеннях робочого органу арматури і динаміці його переміщення;
Основними конструктивними деталями нелінійних механізмів є:
двигун;
привід ручний;
редуктор;
блок сигналізації положення.
Управління механізмами - безконтактне - за допомогою пускачів ПБР - 2М, ПБР - 3А або підсилювачів тиристорних трьохпозиційних ФЦ і контактне - за допомогою електромагнітних пускачів.
Малюнок 30 - Пристрій механізму МЕОФ
Малюнок 31 - Габаритні розміри
Малюнок 32 - Габаритні розміри
Блок сигналізації положення вихідного валу
Призначений для перетворення положення вихідного валу механізму в пропорційний електричний сигнал, сигналізації або блокування в крайніх чи проміжних положеннях вихідного валу. Механізми оснащуються одним з видів блоку сигналізації положення вихідного валу:
реостатним (БСПР - 10)
індуктивним (БСПІ - 10)
струмовим (БСПТ - 10)
блоком кінцевих вимикачів БКВ без датчика положення вихідного валу.
До складу кожного блоку входять два основних вузла: блок мікропереключателей і датчик. Блок мікропереключателей містить підставу, корпус з микропереключателями і вертікалний вал з кулачками. Один з кулачків має два профілі по Архимедовой спіралі на кутах 90 ° або 0-225 ° (0-0,25 об. Або 0-0,63 об.). При повороті вала кулачки, залежно від його положення, натискають на кнопки мікропереключателей. Поворот вала через профільний кулачок на валу викликає зміна вихідного сигналу датчика положення.
Редуктор
Зниження частоти обертання і збільшення крутного моменту, створюваних двигуном, здійснюється за допомогою багатоступеневих циліндричних зубчастих або комбінованих червячно-зубчастих передач. Вали обертаються на шарикопідшипниках. Зубчасті передачі та шарикопідшипники змащуються густим мастилом, що забезпечує установку механізму в будь-якому положенні в просторі.
Двигун
Спеціальні синхронні електродвигуни з електромагнітної редукцією типу ДСОР і ДСТР є приводом механізмів і забезпечують поворотно-короткочасний режим роботи старанні механізмів з частотою до 630 включень у годину, тривалістю включень до 25%.
Ручне управління
Ручне управління виконавчим механізмом проводиться за допомогою ручного приводу. Вплив на штурвал натисканням уздовж осі вала при зупиненому двигуні приводить до зачеплення ручного приводу з валом електродвигуна і передачі крутного моменту на вихідний вал. Розчеплення ручного приводу відбувається автоматично при припиненні впливу на штурвал, що забезпечує безпеку роботи ручним приводом.
. 4 Вибір датчика тиску
Виберемо датчик відповідно до заданими характеристиками наведених у таблиці 1
Модель Метран 100-ДГРяд верхніх прибудов ізмеренійPізб, МПа153140; 25; 16; 10; 6.3; 4 кПа0.251532, +1532 + 40; 25; 16; 10; 6.3; 4 кПа6153340; 25; 16; 10; 6.3; 4 кПа0.251541250; 160; 100; 63; 40; 25 кПа0.41542, 1542 + 250; 160; 100; 63; 40; 25 кПа101543250; 160; 100; 63; 40; 25 кПа0.41534, 1 534 + 40; 25; 16; 10; 6; 4 кПа4.01544, 1544 + 250; 160; 100; 63; 40; 25 кПа4.0
Зазначеним вимогам відповідає датчик Метран 100-ДГ 1541.Схема установки датчика Метран 100-ДГ тисячі п'ятсот сорок одна при вимірюванні гідростатичного тиску (рівня) у відкритому резервуарі:
Малюнок 33 - Схема установки датчика
Малюнок 34 -Зовнішній вигляд пристрою
Принцип дії датчиків заснований на використанні п'єзоелектричного ефекту в гетероепітаксійних плівці кремнію, вирощеної на поверхні монокристаллической пластини зі штучного сапфіра. Чутливий елемент з монокристаллической структурою кремнію на сапфірі є основою всіх сенсорних блоків датчиків сімейства Метран.
При деформації чутливого елемента під впливом вхідний вимірюваної величини (наприклад тиску або різниці тисків) змінюється електричний опір кремнієвих пьезорезісторов мостової схеми на поверхні цього чутливого елемента.
Електричний пристрій датчика перетворює зміна електричних опорів в стандартний аналоговий сигнал постійного струму і/або в цифровий сигнал у стандарті протоколу HART, чи цифровий сигнал на базі інтерфейсу RS485.
...
