скає три напрямки використання коносамента. Перше - володіння коносаментом увазі володіння і контроль над товаром, який він представляє. Друге - коносамент може бути використаний для перекладу права власності на товар. І нарешті, коносамент використовується для передачі в заставу товару, який він представляє. Цьому останньому елементу коносамента приділяється мало уваги, хоча саме він являє собою саме суттєва перешкода для перекладу коносамента повністю в електронний формат. Транспортне законодавство може регулювати перші два функції, але остання потрапляє в сферу заставного законодавства. І якщо заставне законодавство не дасть достатніх інструктивних правил, які дозволять банкам чітко виконати процес створення і виконання забезпечувального інтересу з використанням електронного товарораспорядительного документа, електронне відтворення паперових коносаментів неможливо. Якщо метою є відтворення ролі, яку зараз грає паперовий коносамент, важливо, щоб електронні транспортні документи виконували юридичні вимоги, що існують для традиційних транспортних документів, зокрема вимога створення додаткового забезпечення для банків. Як тільки стане зрозуміло, що традиційні функції паперового документа можуть бути виконані шляхом електронної передачі інформації, тоді можна буде говорити, що гарантована і остання бізнес-функція коносамента - оборотність.
3.2 Переваги електронних коносаментів
Швидкість і гнучкість - ось два основних очевидних переваги електронної торгівлі. Традиційні паперові коносаменти виписуються в трьох ідентичних оригіналах. Ця практика розроблена, щоб була можливість запропонувати до продажу товар, що покриваються коносаментом, більш ніж в одному порту призначення, зазвичай їх кількість обмежується трьома. З електронним коносаментом теоретично можливо виставити вантаж на продаж і перевести право власності нескінченну кількість разів. Коли право власності на вантаж кілька разів змінюється за той час, поки сам вантаж знаходиться в дорозі, паперовому коносаменту можуть знадобитися місяці, щоб, пройшовши через всі фінансові процедури, дістатися до місця стоянки судна в порту розвантаження. Ось чому судновласники стали здійснювати розвантаження проти гарантійного листа з метою не допустити застопорення торгівлі та трафіку, тобто не тримати свої судна тижнями і навіть місяцями в очікуванні прибуття цього безмірно важливого листка паперу. З приходом електронних коносаментів индоссирование займатиме рівно стільки часу, скільки необхідно для натискання клавіші комп'ютера або кліка миші. Це також може принести певну економію в торгових витратах.
Ще одна перевага - безпека. Підписи можуть бути підроблені, і, як зазначено в рішенні суду у разі Motis Exports Ltd. v. Dampskibsselskabet Af 1912 AS, судновласник, який здійснює поставку проти підробленого коносамента, несе таку ж відповідальність перед законним держателем, як і судновласник, який здійснює поставку взагалі без представлення коносамента raquo ;. У порівнянні з цим заходи безпеки при електронній комерції, такі як шифрування ключем, є комплексними і віртуально НЕ Зламуй.
В якості ще одного переваги електронних коносаментів можна назвати те, що торговельна історія товару, акредитуючої коносаментом, краще простежується, оскільки записана на електронному товаророзпорядчих документів, включаючи точний час перекладу права власності. Це може бути важливо, коли ризик переходить через багатьох индоссатов, були реальні втрати і необхідно знати, який одержувач вантажу несе фактичну відповідальність.
3.3 Проблеми впровадження електронних коносаментів
Треба відзначити, що розвиток електронного документообігу в міжнародній торгівлі відбувається досить повільно. І хоча технологічні бар'єри реформування цього оплоту традиційної паперової бюрократії вже зняті, рух вперед не можна назвати повсюдним. Чому?
Перша причина виростає з консерватизму міжнародної торгівлі. Процеси в міжнародній торгівлі з часом еволюціонували. Але, незважаючи на зміни в законодавстві, які полягають в тому, що комп'ютерні дані можуть тепер розглядатися в якості повноцінного коносамента, гравці ринку не поспішають звертатися до провайдерів відповідних послуг.
Це, у свою чергу, відбувається через комплексність міжнародної торгівлі. І це друга причина. Сфери, які повинні взаємодіяти між собою, а саме виробництво, перевезення, торгівля, фінансування, страхування та митне оформлення, насправді взагалі не перетинаються, і кожне з основних напрямків міжнародної торгівлі залучає фахівців, чия роль полягає в гармонізації процесу з урахуванням вимог інших ланок ланцюжка. Так, вантажні експедитори існують для того, щоб полегшити своїм клієнтам життя в комплексних процесах міжнародної торгівлі. У банках для ті...
