иємства
· Моніторинг та контроль роботи транспортних засобів на маршрутах, якості надаваних послуг, стану транспортних засобів в режимі реального часу
· Рішення маршрутної завдання:
· планування маршрутів
· оперативний контроль і аналіз, моніторинг порушень Маршрутізірованний руху
· Автоматизований аналіз діяльності ПАТП: якість надання послуг, технічний стан і рух транспортних засобів, витрата палива і мн. ін.
Ефективність впровадження
. Управлінський ефект
· Забезпечення централізованого контролю та управління ПАТП
· Забезпечення контролю якості послуг у сфері пасажирських перевезень
· Зниження трудомісткості операцій контролю
· Підвищення точності прогнозування при плануванні робіт по виконанню контрактів на надання послуг пасажироперевезень
· Можливість вирішення спірних ситуацій з Замовниками та персоналом за рахунок отримання оперативних даних про роботу транспортних засобів
· Оптимізація роботи служб ПАТП
2. Соціальний ефект
· Підвищення якості транспортного обслуговування населення за рахунок автоматичного контролю місцезнаходження, автоматичного контролю дотримання графіків і інтервалів руху пасажирського транспорту:
· Забезпечення регулярності руху
· Зниження щільності наповнення транспорту
· Зниження інтервалів руху на маршрутах в «годину пік»
· Підвищення регулярності руху транспорту
· Підвищення безпеки поїздок
· Підвищення інформованості населення про роботу громадського транспорту
· Підвищення комфортності життя населенні
3. Безпека
· Підвищення безпеки пасажирських перевезень за рахунок контролю швидкісних режимів, дотримання персоналом норм праці
· Забезпечення екологічної безпеки населення
4. Комерційний ефект
· Зниження поточних витрат на обслуговування та утримання автопарків
Схема роботи та короткий опис
М2М-CityBus® - апаратно-програмний комплекс, побудований на базі телематической платформи, серверного та клієнтського програмного забезпечення, абонентського обладнання з використанням передових інформаційно-телекомунікаційних технологій: стільникового зв'язку GSM (GPRS/SMS), супутникової навігації (ГЛОНАСС/GPS). Загальну схему роботи М2М-CityBus® дивись на рис. 1.2.
Рис 1.4 Загальна схема роботи М2М-CityBus®
Склад апаратно-програмного комплексу:
1. Телематичний сервер з встановленим серверним програмним забезпеченням BN-Complex®
2. Автоматизовані робочі місця (АРМ) профільних підрозділів ПАТП з встановленим диспетчерським програмним забезпеченням (ПЗ) М2М-CityBus® і картографічним програмним забезпеченням
. Бортове обладнання транспортних засобів:
· абонентські телематические термінали M2M-Cyber ??GX, М2М-Cyber ??GLX, Граніт-навігатор
· комплекс додаткового обладнання: обладнання голосового зв'язку та обміну SMS-повідомленнями, датчики контролю пасажиропотоку, інформаційні табло, автоінформатори, термінали транспортної платіжної системи, датчики рівня рідини/палива і т.д.
Пасажирський транспорт підприємства оснащується сучасним бортовим устаткуванням - абонентськими терміналами та додатковими пристроями, що дозволяють цілодобово контролювати навігаційні і технічні параметри транспортних засобів різних категорій.
Весь обсяг навігаційної та технічної інформації, одержуваної від відслідковується транспорту, надходить на телематичний сервер, зберігається в базі даних і відправляється на автоматизовані робочі місця (АРМ) профільних підрозділів ПАТП.
На АРМ встановлюється спеціальне диспетчерське програмне забезпечення M2M-CityBus®, в якому використовуються електронні векторні багатошарові карти місцевості, з високою точністю відображають поточне місце розташування транспортних засобів незалежно від їх місцезнаходження.
1.4 Вимоги до розроблюваної базі даних
Під час реалізації та розробці повинні бути враховані стандарти, що регламентують правила створення і використання Бази Даних, такі як ГОСТ 7.70-2003, прийнятий у 2003р. Міждержавною Радою із стандартизації, метрології та сертифікації, ГОСТ 3...
