ично дорівнює нулю. При відключенні керуючого контакту S потік в магнітного ланцюга спадає і в обмотці наводиться ЕРС з полярністю, вказаною на рис. 6, в. При цьому через вентиль протікає струм, визначається цієї ЕРС, активним опором обмотки і вентиля і індуктивністю обмотки.
Для того щоб пряме опір вентиля не приводило до зменшення витримки часу (Росте активний опір короткозамкненою ланцюга), воно має бути на один-два порядки нижче опору обмотки.
При будь-яких схемах обмотки реле живляться від джерела або постійного, або змінного струму з мостовий схемою випрямлення.
В
Рис. 14.12. Схеми включення реле з витримкою часу
в) Регулювання витримки часу .
Час спрацювання реле можна плавно регулювати за допомогою зворотної пружини 9 (рис. 14.12). Із збільшенням стиснення цієї пружини збільшується електромагнітне зусилля, необхідне для рушання якоря і визначається потоком в магнітного ланцюга. При більшому стисненні пружини потік рушання зростає. Отже, зростає час рушання.
При розімкнутого магнітного ланцюга постійна часу обмотки мала і максимальна витримка часу також незначна (близько 0,2 с). Витримка часу значно збільшується, якщо потік рушання близький до сталому значенням. Однак у цьому випадку реле працює на пологій частині кривої що викликає великі розкид часу спрацьовування.
Для отримання витримки часу 1 с і більше, необхідно використовувати відпускання якоря. Регулювання витримки реле при відпуску може проводитися плавно і східчасто (грубо).
Плавне регулювання витримки часу виробляється зміною зусилля пружини 11 (ріс.14.12). Ця пружина верхнім кінцем упирається в шайбу 14, яка утримується шпилькою 15, ввернутой в якір реле. Нижній кінець пружини за допомогою спеціальної пластини 16 передає силу через два латунних штифта 12, які можуть вільно переміщатися в отворах якоря. Осі латунних штифтів 12 зміщені щодо осі пружини. У притягнутому положенні якоря 2 штифти 12 переміщуються вгору і пружина 11 додатково стискається. Пружина 11 створює основну силу, відриваємо якір від сердечника. Початковий стиск пружини змінюється за допомогою гайки 13. Із збільшенням сили пружини 11 електромагнітне зусилля, при якому відбувається відрив якоря, збільшується і зростає потік відпускання При цьому час відпускання зменшується (рис. 7). Чим менше сила пружини, тим більше витримка часу. Слід зазначити, що при близькому до, якір реле взагалі може не відпадати від сердечника.
Поворотна пружина 9 регулюється так, щоб забезпечити необхідне натискання спорогенезів контактів реле і чіткий повернення якоря.
Грубе регулювання витримки часу здійснюється зміною товщини немагнітного прокладки. Оскільки при притягнутому якорі магнітна ланцюг насичена, товщина немагнітною прокладки мало позначається на сталому потоці. Зі зменшенням товщини немагнітного прокладки зростає індуктивність котушки при ненасиченому муздрамтеатрі і зменшується швидкість спадання магнітного потоку. В результаті при незмінному зусиллі пружини 11 (ріс.14.12) витримка часу збільшується. Товщину немагнітною прокладки не рекомендується брати менше 0,1 мм. В іншому випадку при повторно-короткочасному режимі роботи якір розклепують немагнітну прокладку і товщина її зменшується, що веде до зміни витримки часу. При товщині прокладки мм цим явищем можна знехтувати. p> Слід відзначити, що електромеханічні реле часу достатньо прості по конструкції і володіють великою ударо-, вібро-і зносостійкість. Допустима кількість включень досягає 600 на годину. Вони можуть використовуватися у схемах автоматики і електроприводу як реле струму, напруги і проміжні. Коефіцієнт повернення їх низький і становить 0,1-0,3. Короткозамкнуті витки створюють електромагнітне уповільнення як при тяжінні, так і при відпуску якоря. Тому струмові реле з короткозамкненим витком не реагують на короткочасні перевантаження. При короткочасних перевантаженнях МДС обмотки пропорційна цим перевантаженням.
Потік в муздрамтеатрі наростає з постійною часу, яка визначається параметрами короткозамкненого витка . Якщо перевантаження короткочасна і її тривалість, то потік до моменту не досягне значення потоку спрацьовування і якір залишиться нерухомим. Якщо, то реле спрацює. Таким чином, запобігає відключення навантаження (двигуна) при великих, але короткочасних струмових перевантаженнях, безпечних для двигуна.
В
Рис.7. Регулювання часу відпускання за допомогою пружини і регулювання часу відпускання зміною немагнітного зазору
Промисловістю випускаються численні модифікації реле з електромагнітним сповільненням і витримкою часу при відпуску 0,3-5 з.
Сучасні реле мають один або два уніфікованих контактних вузла. Кожен вузол має один замика...
