Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Статьи » Інноваційна гідромеханічна трансмісія міського транспорту

Реферат Інноваційна гідромеханічна трансмісія міського транспорту





бочого процесу в ГДМ.

. Метод, що базується на матеріалах, отриманих в результаті систематизації та обробки розрахункових і експериментальних даних певного класу ГДМ, що відрізняються, наприклад, формою робочої порожнини, числом, кутами, шириною, товщиною лопатей та іншими параметрами. На підставі цих досліджень будують узагальнені графіки, номограми, що дозволяють вибирати оптимальні параметри даного типу ГДМ відповідно до даних технічного завдання [3, 25]. Однак отримані графіки і номограми справедливі тільки для ГДМ з формою робочої порожнини, близької до форми випробуваних, що істотно звужує межі застосування даного методу.

. Метод розрахунку з використанням теорії подібності лопатевих гідромашин. Цей метод є найбільш надійним і всеосяжним для розрахунку і вибору параметрів подібних ГДМ. Але й теорія подібності не може бути використана, якщо не дотримується умова автомодельності або рівності чисел Рейнольдса, а також у разі розрахунку ГДМ з трансформованими формами робочих порожнин за допомогою спеціальних пристроїв (наприклад, пружин).


. 1.2 Підбір розмірів гідромуфти і контрольні розрахунки

Користуючись Нормограми потужності і частоти обертання на вхідному валу гідромуфти (рис. 2.1) вибираємо розміри гідромуфти. Враховуючи, характеристики двигуна внутрішнього згоряння (його потужність - 35к, і обертання вихідного валу - від 1000 до 5000 об/хвилину) приймаємо розмір 9K.

У разі частих запусків і розгону махових мас з великим моментом інерції слід попередньо здійснити наступні контрольні розрахунки. Для цього необхідно знати наступні вихідні дані:

- номінальна потужність двигуна (потужність на вході), кВт. Приймаємо 20кВт.

- номінальна частота обертання двигуна (частота обертання на вході), (), приймаємо 2000 об/хв.

- потужність навантаження на виході гідромуфти, кВт. Приймаємо 12кВт,

- частота обертання машини, (хв - 1)

J - момент інерції обертається машини, (кгм2)

Т - температура навколишнього середовища, ° С.

Перше визначення параметрів завжди робиться по номограмі табл. А (по потужності і частоті обертання на вході).

Необхідно проконтролювати:

) час запуску,

) максимально досягається температуру масла в гідромуфті,

) максимально можливе число пусків на годину.


. 1.3.1 Розрахунок часу запуску



Де: - частота обертання на виході гідромуфти, (); (%) - ковзання гідромуфти, виміряний по кривих її характеристик залежно від значення крутного моменту. S=4 для типорозмірів від 7K до 13K.

Обчислюємо частоту обертання на виході гідромуфти:



Обчислюємо момент інерції, приведений до виходу гідромуфти:


Рис 2.1 Номограма підбору гідромуфти



Обчислюємо номінальний крутний момент гідромуфти:

Обчислюємо крутний момент на виході гідромуфти (момент опору при пуску).

Час запуску буде дорівнювати



Обчислюємо максимально досягається температуру. Для зручності розрахунку та контролю можливого підвищення температури гідромуфти в кінці запуску в розрахунок не береться фактор вентиляції у фазі запуску:



Де С - загальна термічна ємність, (ккал /? C), що визначається за таблицею 2.2



Кінцева температура гідромуфти в кінці пуску дорівнює



Де: - кінцева температура,? C

T - температура навколишнього середовища,? C

- підвищення температури у фазі запуску,? C

- підвищення температури в робочій фазі,? C


Табл 2.1 Визначення термічної ємності С по типорозміру гідромуфти


Де K - коефіцієнт який визначається за номограми (див. рис. 2.2, приймаємо К=5,9

Обчислюємо максимальне число пусків в годину «Н»:

До теплоті від ковзання гідромуфти в робочому режимі потрібно додати тепло, виділене протягом запуску. Для того, щоб дати час для розсіювання тепла не повинні бути перевищені наступні кількість запусків на годину



Де - мінімальний час функціонування гідромуфти в робочій фазі:



Рис. 2.2 Номограма визначення коефіцієнта К


2.1.3 Спільна робота гідромуфти і ДВС.

Д...


Назад | сторінка 9 з 27 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Оптичний метод визначення швидкості обертання диска на валу
  • Реферат на тему: Розрахунок автоматичного регулятора швидкості обертання валу двигуна
  • Реферат на тему: Дослідження системи стабілізацій частоти обертання двигуна
  • Реферат на тему: Мікропроцесорна система контролю частоти обертання вала забійного двигуна п ...
  • Реферат на тему: Розробка дизельного двигуна потужністю 1200 кВт при номінальній частоті обе ...