ора, яка буде використовуватися при розгоні.
Можливість реалізації рекупераціонние трансмісії дозволяє запропонувати інноваційну автоматичну трансмісію автомобілів.
Як видно, пропонована автоматична трансмісія з рекуперацією енергії гальмування значно простіше навіть традиційної трансмісії з АКПП і припускає наявність в кабіні тільки двох педалей управління оборотною регульованою гідромашини: перший педаль - переводить гідромашину в режим насоса і динамічна складова потужності при гальмуванні направляється в пневмогідроаккумулятор, друга педаль - переводить в ГМ в режим гідромотора і забезпечує разом з ДВС розгін автомобіля.
Величина уповільнення при гальмуванні і прискоренні при розгоні регулюються педалями, тобто величиною робочого об'єму гідромашини.
Установча потужність ДВС можна брати менше в залежності від необхідної швидкості. Після встановленого розгону до потрібної швидкості автомобіля гідромашина переводиться в нейтральне положення, забезпечуючи рух автомобіля двигуном внутрішнього згоряння через гідромуфту, яка безударно узгодить характеристики двигуна і автомобіля, а швидкість автомобіля можна регулювати педаллю акселератора.
мікроавтобус сферичний торцевої розподільник
2. Конструкторські розрахунки
. 1 Розрахунок гідромуфти
. 1.1 Методи визначення основних параметрів ГДМ
Технічне завдання на проектування ГДМ складають на підставі аналізу її роботи в приводі конкретної машини. В результаті проектування виконують аналіз і синтез геометричних параметрів лопатевих коліс, порожнин, порогів та інших елементів ГДМ, забезпечують задані показники якості. Технічне завдання зазвичай містить такі дані: характеристику двигуна [Nд, Мд=f (wд)]; вид робочої рідини (v, р); технічні вимоги до оптимального ККД (*); до коефіцієнта перевантаження (Kпер); до маси і габаритним розмірам; до регулювальним властивостям (глибина регулювання, швидкодія); до надійності (довговічності і безвідмовності роботи) та іншими показниками якості. ГДМ повинна бути розрахована і спроектована таким чином, щоб внутрішні процеси забезпечували необхідну зовнішню характеристику. При проектуванні в першу чергу слід орієнтуватися на вже створені і випробувані конструкції ГДМ, т. Е. Завжди першим етапом проектування повинен бути етап аналізу технічної та патентної літератури з метою вибору аналога розроблювальної конструкції. Такий підхід дозволить суттєво скоротити часові та матеріальні витрати по створенню і впровадженню розроблюваної ГДМ.
В даний час відомо багато методів розрахунку повністю заповнених ГДМ з різними формами робочих порожнин. Але єдиного методу, що дозволяє вибрати оптимальні параметри ГДМ для будь-якої форми її робочої порожнини, не існує. Це пояснюється тим, що незважаючи на конструктивну простоту ГДМ, робочий процес в ній ще недостатньо вивчений, що ускладнює створення узагальненої математичної моделі течії рідини.
Відомі й використовуються наступні приватні методи аналізу і розрахунку ГДМ.
. Метод розрахунку за струменевого теорії, що використовує емпіричні коефіцієнти гідравлічних втрат в робочих порожнинах лопатевих гідромашин (насосів і турбін). В основу методу покладено розгляд балансу енергії рідини, що здійснює замкнутий рух в робочій порожнині [3, 4, 16, 25 та ін.]. Склавши баланс енергій для різних передавальних відносин, можна знайти об'ємну подачу і момент, переданий ГДМ. Метод дає задовільні результати при розрахунку повністю заповнених ГДМ, лопатеві колеса яких мають внутрішні тори. Розрахунок ведеться по середній лінії струму або, більше того, по трьох лініях (середньої і прилеглим до внутрішнього та зовнішнього Торам).
2. Метод розрахунку з використанням вивченої моделі робочого процесу ГДМ. В якості прикладів можна навести розрахунок по «характеристиці потоку», запропонований М. Н. Етінгоф [3], в основу якого покладено вивчення явища сверхтурбулентності. На підставі експериментів М. Н. Етінгоф отримав залежність сумарного коефіцієнта втрат від ставлення окружної швидкості потоку до відносної, і цю залежність використовував при розрахунку В. М. Берман. Він вивчив явище перестроювання потоку в робочій порожнині частково заповненою ГДМ при зміні режимів роботи, експериментально визначив показники і межі перехідного процесу, геометричні параметри контурів циркуляції і використовував ці дані при розрахунку обмежуючих ГДМ з самоопоражніваніем робочої порожнини. Цей метод можна застосовувати для розрахунку ГДМ, для яких було вивчено дане явище, і його не можна поширити на ГДМ, що відрізняються, наприклад, формою робочої порожнини, числом лопатей коліс та іншими параметрами. Він доцільний для аналізу (пізнання) якогось явища або ро...
