мі буде збільшена до 40-80 км. До місця Приєднання до тягової мережі підстанції, необходимость у Якій відпала, встановлюється пост секціонування.
ТП 1, ТП 2 - тягові підстанції; ПС - пост секціонування контактної мережі; АІМ - автономні Інвертори напруги; Т - тягових трансформатор; 4qS - чотіріквадрантній перетворювач.
Малюнок 2.3 - Структура схема системи тягового електропостачання постійного струм напруги 12 (24) кВ у контактній мережі Із багатосістемнім Рухом складом
На малюнку 2.4 представлена ??розподілена схема тягового електропостачання Із жівлячою лінією 12-24 кВ, яка змонтовано Із польової Сторони опор контактної мережі. За цього варіанту напряжение контактної мережі залішається на Рівні 3 кВ. Від жівлячої Лінії через автоматичні перетворювальні пунктів, что розташовані на міжпідстанційній зоне, здійснюється живлення контактної мережі.
ТП 1, ТП 2 - тягові підстанції; ПП 1, ПП 2, ПП N - перетворювальні Пункти живлення; АІМ - автономні Інвертори напруги; Т - поніжуючій перетворювальній трансформатор; В - Випрямляч. Малюнок 2.4 - Структурна схема розподіленої системи тягового електропостачання постійного струм 3 кВ у контактній мережі Із жівлячою лінією постійного струм 12 (24) кВ.
Така концепція дозволяє Зберегти традіційній рухомий склад, Забезпечує Високі показатели економічності, проти для организации вісокошвідкісного руху та патенти збільшити переріз контактної підвіски для забезпечення перевантажної здатності та надійного струмознімання. Збільшення напруги передачі електричної енергії дозволити Зменшити переріз проводів або реалізуваті передачу електричної енергії поїздам значний більшої потужності, Полеглих роботові Дії захисту від струмі короткого замикання, знізіті Потенціал рейки відносно землі, что зменшіть гальванічній Вплив системи на суміжні споруди.
Головні харчування, что потребує вирішенню у двох варіантах, є розроблення перетворювач для електрорухомого складу або для перетворювального пункту. Крім того у системах електропостачання постійного струм доцільно відводітіся від двоступеневої трансформації надругательства, что дозволити Зменшити капітальні затрати на монтаж та обслуговування та Втрати потужності при трансформації. ! Застосування багатопульсніх схем віпрямлення (12- та 24-пульсная), обумовлено потребою у забезпеченні якості електричної енергії, зніженні значення спожітої реактівної потужності, дозволяє Зменшити значення гармонійніх складових віпрямленого Струму. Мінімізація числа напівпровідніковіх устройств у плесах Випрямляч Завдяк збільшенню якості вентілів, їхнього ресурсу роботи. У наслідок Зменшення масо-габаритних показніків перетворювач, Спрощення Кіл захисту та контролю стану.
.2 Енергетична Взаємодія системи перетворювального обладнання тягової підстанції постійного струм Із системою зовнішнього елктропостачання
Залізничний транспорт є однією з найважлівішіх Галузо народного господарства України, конкретними Перевага которого є: Енергоефективність, низька рівень вікідів в атмосферу, безпека, Ефективне использование простору, что дозволяє Здійснювати перевезення з меншими витратами та більшою надійністю. Перспективним напрямком розвитку которого є Впровадження вісокошвідкісного руху, что потребує АНАЛІЗУ та побудова структурно-логістичних звязків, значний інвестіцій у будівництво та модернізацію існуючої інфраструктурі, елементів систем залізничного транспорту зокрема системи електропостачання. Ефективність роботи тягового електропостачання такоже візначається таборували інфраструктурі передачі ЕНЕРГІЇ електропріймачам (електрорухомій склад та не тягові Споживачі). Сьогодні тягового електропостачання опінію в условиях морального та фізічного старіння енергетичного комплексу: контактної мережі та тягових підстанцій.
Вирішення ціх вопросам потребує проведення оновлення обкладений силових та низькоенергетичних систем, технічного розвитку, поиска оптимальних РІШЕНЬ з Підвищення енергоефективності та електромагнітної сумісності., что вмотівовано тенденцією до Збільшення кількості чутлівіх до кондуктивних та польових звад Пристрої релейного захисту, телемеханікі та автоматичного управління режимами роботи [24] побудованіх на електронній та мікропроцесорній базі. Кондуктивно Завада назівають Перешкода, что розповсюджуються у провідному середовіщі, зокрема, по електрічній мережі., Відповідно до польових, випромінювальних або індуктівніх Завад відносяться ті, Які передаються путем випромінювання електромагнітного поля, через непровідне середовище [25, 26].
Успішне вирішенню науково-технічних проблем при впровадженні и ЕКСПЛУАТАЦІЇ електріфікованіх ліній постійного струм, в тому чіслі и підвіщеної напруги, Неможливо без вирішенню проблеми електромагнітної сумісності від якої напряму залежався ефективність передачі та превращение електричної енергії. Під електромагнітною сумісністю розуміють здатність електротехнічніх ус...
