справному приводі гальма значення сили не повинне перевищувати 0,1 кН.
Визначення плавності дії гальмівних систем і повноти растормаживания.
Для визначення плавності дії гальм і повноти растормаживания повільно натиснути на педаль гальма при обертових колесах і стежити за показаннями приладів - покажчиками величин гальмівних сил. При справних гальмах гальмівна сила повинна зростати пропорційно силі на педалі. Після натискання на педаль різко відпустити її і стежте за величиною гальмівної сили. Швидке падіння її до значення сили, затрачуваної на прокручування незагальмованим колеса, свідчить про повне растормаживании гальмівного механізму. Повторне натискання на педаль виробляти в швидкому темпі і стежте за показаннями приладів. Якщо при повільному натисненні на педаль гальмівні сили обох коліс приблизно однакові, а при швидкому - гальмівна сила одного з коліс відстає від іншого, то опір в приводі цього колеса підвищено.
Оцінка еліпсності, забруднення, замасливания, зволоження гальмівних барабанів.
Перевірку еліпсності гальмівних барабанів виробляти при зусиллі на педалі 0,15 - 0,20 кН. Коливання показань гальмівної сили на 0,2 - 0,4 кН і пульсування педалі синхронне з обертанням коліс свідчить про еліпсності гальмівних барабанів. Перевіряючи кожне колесо окремо, визначити, який гальмівний барабан має вказаний дефект. Відсутність пропорційності між значеннями сили на педалі і гальмівної силою (особливо при малих і середніх зусиллях) свідчить про сильне забруднення, замасливании або зволоженні гальмівних накладок. Зволоження легко відрізнити від замасливания за зростанням гальмівної сили в процесі гальмування через випаровування вологи, внаслідок нагрівання гальм. Оцінка роботи гальмівної системи автомобіля з гідровакуумним підсилювачем.
Перевірку гальмівної системи, що має гідровакуумний підсилювач, виробляти шляхом порівняння развиваемой гальмівної сили з підсилювачем і без нього. Спочатку визначити гальмівну силу на колесах передньої (задньої) осі при зусиллі на педалі 0,2 кН. Після чого запустити двигун і з тим же зусиллям на педалі зняти показання гальмівної сили. Гальмівна сила при справному підсилювачі і працюючому двигуні повинна бути в 2,0 - 2,5 рази більше, ніж при непрацюючому двигуні. При необхідності провести регулювання гальм на стенді. Натиснути і відпустити кнопку «підйомник». Виїхати автомобілем зі стенду.
4. Конструкторська частина
4.1 Аналіз існуючих конструкцій
На підставі елементів патентного пошуку представлені найбільш близькі за технічними характеристиками роликові гальмівні стенди:
. Стенд для перевірки гальмівних систем автотранспортних засобів
Авторське свідоцтво № 2411145.
Індекс B60T17/22, опубліковано 10.02.2011.
Автори: Хабардіним Василь Миколайович (RU), Чубарева Марина Володимирівна (RU), Шелкунова Наталя Олегівна (RU), і т.д.
Патентовласник: Федеральне державне освітня установа вищої професійної освіти «Іркутська державна сільськогосподарська академія» (RU).
Формула винаходу:
. Стенд для перевірки гальмівних систем автотранспортних засобів, що містить розташовані на рамі дві однакові секції для установки лівого і правого коліс випробовуваної осі автотранспортного засобу, при цьому кожна секція забезпечена двома рифленими роликами, приводом зазначених роликів і вимірником гальмівної сили, що відрізняється тим, що привід роликів кожної секції виконаний у вигляді черв'ячного редуктора, вимірювач гальмівної сили - у вигляді динамометричного ключа, при цьому черв'ячний редуктор жорстко приєднаний до рами секції і кінематично пов'язаний за допомогою вихідного валу з одним з її роликів, динамометричний ключ жорстко приєднаний до черв'ячного валу редуктора.
. Стенд по п.1, що відрізняється тим, що шкала динамометричного ключа, виконана з можливістю давати свідчення гальмівної сили, проградуйована пропорційно вимірюваному значенням гальмівної сили.
Переваги: ??Має просту і надійну конструкцію, пристосовану до транспортування та використання в польових умовах. Стенд приводиться в дію динамометричним ключем, який одночасно є вимірником гальмівної сили.
Недоліки: Складність і громіздкість конструкції.
. Пристрій для контролю ефективності гальмування автотранспортного засобу (варіанти)
Авторське свідоцтво № 2333118
Індекс G01L5/28, опубліковано 10.09.2008.
Автори: Федотов Олександр Іванович (RU), Осипов Артур Геннадійович (RU), Бойко Олександр Володимирович (RU) і т.д.
