ний проводиться відповідно до однієї з двох програм пуску:
? програма пуску №1 - пуск двигуна на відкриту вихідну засувку;
? програма пуску №2 - пуск двигуна на відкривається вихідну засувку.
Програма №2 є обов'язковою для МНА. Для ПНА необхідність даної програми визначається за погодженням із замовником системи автоматизації.
Програма пуску №1 (обов'язкова) припускає пуск двигуна при повністю відкритих агрегатних засувках. У тому випадку, якщо при подачі команди Пуск агрегатні засувки знаходяться не у відкритому стані, то вони автоматично відкриваються, після чого включається двигун.
Програма пуску №2 передбачає пуск двигуна при відкритій вхідний і відкривається вихідний засувці. Для готовності до пуску за даною програмою вихідна засувка повинна бути закрита. При подачі команди Пуск вхідна засувка автоматично відкривається (якщо вона була не відкрита), потім починає відкриватися вихідна засувка. Через витримку часу після початку відкриття вихідний засувки (уставка задається оператором) включається двигун.
Програми пуску встановлюються оператором МДП. При зміні програми пуску відбувається автоматичне передпускові відкриття або закриття агрегатних засувок у відповідність з установлюваної програмою і обраним режимом управління.
При виконанні програмного відключення МНА (ПНА), засувки приводяться у стан, відповідне обраною програмою МНА (ПНА).
Зміна програми пуску допускається тільки для непрацюючого агрегату.
. 8 Стан і готовність МНА
Стани насосного агрегату визначається станом двигуна, засувок і вибраним режимом управління. Агрегат може перебувати в одному з трьох станів:
? відключений;
? в процесі пуску;
? в роботі;
? в процесі відключення.
У либонь програмному резервному або дистанційному режимах агрегат вважається включеною після повного завершення програми пуску, тобто при включеному двигуні і повністю відкритих агрегатних засувках. У кнопочному режимі стан агрегату контролюється лише станом двигуна. У випробувальному режимі прапор стану двигуна встановлюється програмно при надходженні відповідних команд керування двигуном.
У відключеного агрегату безперервно контролюється ряд параметрів і умов, що визначають його готовність до запуску. До таких умов, наприклад, відносяться:
? відсутність станційних і агрегатних захистів;
? справність ВВ;
? готовність агрегатних засувок;
? відповідність положення агрегатних засувок обраною програмою пуску;
? нормальні значення технологічних параметрів агрегату (температури, тиск масла, повітря, охолоджуючої води);
? готовність технологічної схеми (вхід і вихід НПС);
? стан допоміжних систем.
При відсутності будь-якого з умов готовності в масиві заборони пуску встановлюється відповідний прапор. Готовність до пуску визначається з урахуванням обраного режиму управління і відображається в наступних взаємовиключних прапорах:
? Готовий до пуску з МДП (в програмному, дистанційному або кнопковому режимі);
? Готовий до пуску з РДП (в дистанційному режимі);
? Гарячий резерв (резервний режим);
? Не готовий до пуску .
. 9 Технічні засоби автоматизації на НПС
В даний час гарантією надійності та забезпечення точності дотримання технічних умов технологічного процесу є автоматизовані системи управління технологічним процесом (АСУ ТП). Це обумовлюється тим, що дані системи дозволяють звести до мінімуму вплив людського фактора на хід технологічного процесу.
Для побудови надійної автоматизованої системи управління технологічним процесом, необхідно оснащення технічних установок відповідними автоматичними вимірювальними приладами та інформаційно-вимірювальними системами. У нафтопровідної транспорті нафти вибирають найбільш точні, надійні і зарекомендували себе прилади. Також при виборі спираються на такі критерії як:
· вибухопожежобезпеку
· високий клас точності
· надійність
· ремонтопридатність
В якості технічних засобів нижнього рівня для автоматизації процесу регулювання тиску використовуються наступні контрольно-вимірювальні прилади:
- для вимірювання надлишкового тиску - Yokogawa E...
