, щоб уникнути таких обставин та їх наслідків.
У тих випадках, коли оператор змішаного перевезення несе відповідальність за збиток, що є результатом втрати або пошкодження вантажу, його відповідальність обмежується сумою, що не перевищує 920 розрахункових одиниць за місце чи іншу одиницю відвантаження, або 2,75 розрахункової одиниці за один кілограм ваги брутто втраченого або пошкодженого вантажу залежно від того, яка сума вище.
Для обчислення, яка з сум більше, застосовуються такі правила:
а) коли для об'єднання вантажів використовується контейнер, піддон або подібне пристосування для транспортування, місця або інші одиниці відвантаження, перераховані в документі змішаного перевезення як упаковані в такому пристосуванні для транспортування, розглядаються як місця або одиниці відвантаження. За вказаними вище винятком, вантажі в такому пристосуванні для транспортування розглядаються як одна одиниця відвантаження;
б) в тих випадках, коли втрачено або пошкоджено саме пристосування для транспортування, це пристосування для транспортування, якщо воно не є власністю оператора змішаного перевезення або не були надані їм, розглядається як окрема одиниця відвантаження.
Якщо міжнародна змішана перевезення не включає відповідно до договору перевезення вантажу морем або внутрішніми водними шляхами, відповідальність оператора змішаного перевезення обмежується сумою, що не перевищує 8,33 розрахункової одиниці за кілограм ваги брутто втраченого або пошкодженого вантажу. Сукупна відповідальність оператора змішаного перевезення не повинна перевищувати меж відповідальності за повну втрату вантажу.
Розрахунковою одиницею є одиниця «спеціального права запозичення», як вона визначена Міжнародним валютним фондом. Суми, зазначені вище, переводяться в національну валюту держави відповідно до курсу цієї валюти на дату судового чи арбітражного рішення або на дату, узгоджену сторонами. Вартість в одиницях «спеціального права запозичення» національної валюти Договірної держави, яка є членом Міжнародного валютного фонду, обчислюється відповідно до методу визначення вартості, що застосовується Міжнародним валютним фондом, на відповідну дату для його власних операцій і розрахунків. Вартість в одиницях «спеціального права запозичення» національної валюти Договірної держави, яка не є членом Міжнародного валютного фонду, обчислюється способом, встановленим цією державою.
У випадках, коли втрата або пошкодження вантажу сталися на певному етапі змішаного перевезення, щодо якої підлягає застосуванню міжнародна конвенція або імперативна норма національного законодавства передбачає більш високу межу відповідальності в порівнянні з межею, зазначеним у Женевської конвенції ООН 1980, межа відповідальності оператора змішаного перевезення за таку втрату або пошкодження визначається відповідно до положень такої конвенції або імперативної норми національного законодавства. Оператор змішаного перевезення не має права на обмеження відповідальності, передбачене в Конвенції, якщо доведено, що втрата, пошкодження або затримка в доставці з'явилися результатом його дій або упущень, вчинених або з наміром викликати таку втрату, пошкодження або затримку в доставці, або безвідповідальністю з розумінням ймовірності виникнення такої втрати, пошкодження або затримки у доставці.
Конвенція передбачає претензійний порядок врегулювання розбіжностей. Повідомлення про втрату або пошкодженні вантажу повинно бути зроблено в письмовій формі вантажоодержувачем оператору змішаного перевезення не пізніше робочого дня, наступного за днем ??видачі вантажу вантажоодержувачу. Коли втрата або пошкодження неочевидні, повідомлення повинно бути зроблено в письмовій формі протягом шести календарних днів після дня видачі вантажу вантажоодержувачу. Ніяка компенсація не виплачується за збиток, викликаний затримкою в доставці, якщо повідомлення в письмовій формі не було зроблено оператору змішаної перевезення протягом 60 календарних днів після дня видачі вантажу вантажоодержувачу. Якщо повідомлення про втрату чи пошкодження вантажу не зроблено в письмовій формі оператором змішаного перевезення вантажовідправнику не пізніше 90 календарних днів після виникнення такої втрати або пошкодження чи після видачі вантажу залежно від того, що має місце пізніше, відсутність такого повідомлення є доказом того, що оператор змішаного перевезення не поніс ніякого збитку або збитків з вини вантажовідправника, його службовців або агентів.
Будь позов, пов'язаний з міжнародним перевезенням на підставі Конвенції, погашається давністю, якщо судовий або арбітражний розгляд не розпочато протягом двох років. Однак якщо повідомлення в письмовій формі з викладенням характеру і основних обставин вимоги не було зроблено протягом шести місяців після дня видачі вантаж...
