еншився на 14,5%, вантажооборот зменшився на 18,5%, кількість оформлених ДТ збільшилася на 5,2%, кількість учасників ЗЕД збільшилася на 3,2%, кількість країн експортерів збільшилася на 6,8%, кількість країн імпортерів зменшилася на 3,0%. Частка товарообігу з країнами далекого зарубіжжя зменшилася на 1,5%, а з країнами СНД відповідно збільшилася на 1,5%. [14]
Таблиця 1.8 - Розподіл зовнішньоторговельного обороту між митницями УРФО
ТаможняДоля, млн долл.Доля, %123Екатеринбургская9900,049,3Челябинская4100,020,5Магнитогорская2100,010,7Тюменская1600,08,0Ханты-Мансийская919,94,6Кольцовская606,93,0Ямало-Ненецкая385,81,9Нижнетагильская253,11,3Курганская127,80,6
Зовнішньоторговельний оборот в регіоні діяльності Уральського митного управління в 2013 році склав 20,0 млрд. дол. США. На країни далекого зарубіжжя довелося 86,3% від загального обсягу товарообігу (17,3 млрд. Дол. США), а на країни СНД - 13,7% (2,7 млрд. Дол. США). Імпорт склав 32,8% від зовнішньоторговельного обороту (6,6 млрд. Дол. США), відповідно на експортні поставки довелося 67,2% від усього товарообігу (13,5 млрд. Дол. США). Вантажообіг у регіоні діяльності Уральського митного управління в 2013 році склав 12700000 тонн. На країни далекого зарубіжжя довелося 77,1% від загального обсягу вантажообігу (9800000 тонн), а на країни СНД - 22,9% (2,9 млн тонн). Ваговій обсяг імпорту склав 11,2% від вантажообігу (1400000 тонн), відповідно ваговій обсяг експорту склав 88,8% від вантажообігу (11300000 тонн). [15]
Малюнок 1.6 - Зовнішньоторговельний оборот УрФО 2013
Малюнок 1.7 - Співвідношення імпорту та експорту в зовнішній торгівлі УрФО в 2013
Малюнок 1.8 - Вантажообіг зовнішньої торгівлі УрФО 2013
Малюнок 1.9 - Ваговий обсяг імпорту та експорту УрФО 2013
. 6 Розвиток міжнародних перевезень автомобільним транспортом
Особливості та правове регулювання міжнародного перевезення вантажів автотранспортом
Міжнародне перевезення вантажів автотранспортом являє собою перевезення допомогою автомобільного транспорту з перетином кордонів двох і більше держав. Основною перевагою перевезень вантажів автомобільним транспортом є так звана перевезення «від дверей до дверей», що дозволяє найбільш повною мірою доставляти вантаж до місця призначення. [16]
Правове регулювання міжнародних перевезень вантажів автотранспортом, а так само установка правил дорожнього руху в міжнародному праві здійснюється за допомогою наступних нормативних актів:
Конвенція про дорожній рух;
Протокол про дорожні знаки і сигнали;
Митна конвенція про міжнародні перевезення вантажів;
Конвенція про договір міжнародного дорожнього перевезення вантажів (Конвенція МДП).
Конвенція МДП являє собою міжнародну угоду, що володіє найвищою правової та юридичною силою у сфері регулювання автомобільних перевезень.
При цьому, сфера діяльності Конвенції МДП включає в себе визначення відповідальності перевізника; оформлення договору перевезення і виконання встановлених договором прав і обов'язків; порядок претензійних дій; послідовність перевезення вантажів декількома перевізниками; правила приймання та передачі вантажу. При цьому хоча б одна з держав, по території якого буде переміщатися вантаж має бути учасником конвенції. У накладну на перевезення у такому випадку, необхідно внести обмовку про підпорядкування даного перевезення положенням вищезгаданої Конвенції.
Договір такої міжнародної перевезення укладається у формі накладної встановленого зразка, двосторонньо закріпленої підписами відправника і перевізника. Сама форма накладної затверджено Міжнародним союзом автомобільного транспорту (МСАТ).
Конвенція чітко встановлює права та обов'язки як відправника, так і одержувача за розпорядженням вантажем, а так само встановлює межі і кордон відповідальності в рамках яких має право діяти перевізник.
Обов'язковими умовами встановленими Конвенціями для транспортування вантажів автотранспортом є:
автотранспорт повинен відповідати технічним вимогам встановленим конвенцією, при цьому такий автомобіль повинен бути забезпечений табличкою «TIR»;
при перевезенні запломбованих вантажів вони не підлягають обов'язковому митному огляду в проміжних митних пунктах на території транзитних держав;
автотранспорт або контейнер повинен бути забезпечений єдиної книжкою МДП.
У Росії існує організація, що відстоює інтереси та права перевізників, це «Асоціац...
