лінгів за 1 т. У 1795 р. введено в дію канал завдовжкі 17,6 км, побудованій за дорученням герцога А. Бріджуотера під керівніцтвом інженера Т. Брідлі. Стоимость перевезення вугілля Завдяк цьом знизу наполовину. Через два роки канал продовжіть до портового міста Ранкорна, Завдяк чому Манчестер получил вихід до моря. Потім его з єдналі з рікою Трент и районом гончарного виробництва. Колі будівництво Великого з єднувального каналу Було закінчено, транспорт ставши біля 4 рази ДЕШЕВШЕ. У зв'язку з ЦІМ значний розвинулася Гончарна промисловість, а в Ченшірі збільшілася розробка покладів СОЛІ.
Згідно усю Країну охопіла лихоманка будівніцтва Шляхів, каналів, и вона покрилася Мережа водних Шляхів.
Парламент течение 1790-1794 pp. Ухвалами более чем 80 АКТІВ про побудову каналів. Уся внутрішня частина Англии, змушена до того годині сама спожіваті ї віробляті більшу часть потрібніх Їй предметів Першої необхідності, тепер мала змогу вести торгівлю. Пшеница, вугілля, гончарні й залізні вироби з центральних графств Швидко нашли шлях до моря. Незважаючі на ті, что напрікінці XVIII - на качана XIX ст. дороги були Вже Кращі, канали Залишани Головня засобими перевезення вантажів и товарів, что Довгого не псуються, доки через 40-50 років на зміну Їм НЕ Прийшли залізниці.
Зростанню перевезення товарів Гужов транспортом спріяло будівництво доріг Із твердимо Покриття, техніку которого напрікінці XVIII ст. розроб Ж. Макаді.
Розвиток внутрішнього Сайти Вся и необходимость швидкої передачі информации на велику відстань привели до відкріттів у сфері зв'язку. Так, у 1837 р. У. Кук и Ч. Уїнстон отримай патент на електромагнітній телефонний апарат, а в 1847-1852 pp. Було проклад Телефон лінію между портами Дувр и Кале.
Досягнення в розвитку транспортної системи и засобів зв'язку дали ще сільнішій Поштовх економічному розвитку всієї країни. Виробництво металу Зросла Із 68 тис. т у тисяча сімсот вісімдесят вісім р. до 250 тис. т у 1 806 р. и продовжувало зростаті в следующие роки. Швидко Зростай важка промисловість у центральних графствах країни: Стаффордшірі, Західному Йоркшірі, Південному Уельсі. Залізо начали використовуват в різноманітніх сферах. У тисяча сімсот сімдесят дев'ять р. збудовано перший залізний міст через ріку Северн у Колбрукдейлі, виготовленя Цілком Із літіх чавуна деталей. За его модель А. Дербі у 1787 р. получил золоту медаль від Товариства мистецтв.
з'явиться вісокоякісніх сортів заліза дала можлівість виготовляти з него більш досконалі інструменти. У второй половіні XVIII ст. вінайшлі токарний верстат Із супортом, а такоже стругальний верстат, Завдяк чому механіки дістали можлівість обробляті деталі з точністю до малих часток дюйма. Унаслідок досягнені технічного прогресу стало можливіть ввести взаємозамінність деталей, что через півстоліття стала характерною рісою масового виробництва складних машин.
У сфері транспорту действительно революційною подією ставши Винахід механіка-самоук Д. Стефенсона, Який на Основі Дії парової машини Створив паровоз, что рухався з колосальний для того годині швідкістю - 20 миль за годину. Цього рекорду Стефенсон досяг на першій в мире залізнічній Лінії Стоктон - Дарлінгтон у 1825 р. З цього годині почінається будівництво залізниць - спочатку в очень ограниченной масштабах, а потім - Швидко і всюди.
Століття залізниць поклал качан великому зростанню всех Галузо промісловості, зміцненню монополій британських фабрікантів и започаткувало розвиток сучасної важкої промісловості. Розпочався посилений розвиток Деяк Головня Галуза промісловості, особливо вугільної и металургійної. У 1830 р. віплавлялося 678 тис. т чавуну, у один тисяча вісімсот п'ятьдесят дві р.- Около 270,1 тис. т. Видобуток вугілля зріс Із 10 млн т у 1800 р. до 100 млн т у тисяча вісімсот шістьдесят-п'ять р. Експорт британських товарів збільшівся Із 69 млн фунтів стерлінгів у 1830 р. до 157 млн ??фунтів стерлінгів у 1850 р.
Будівництво залізниць Вийшла за Межі Англии. Згідно вона Почаїв будуваті їх у всех странах світу, отрімуючі від цього Великі баріші, особливо в колоніальніх и напівколоніальніх, Які НЕ малі достатньої густоти населення и достатньої концентрації Капіталу для залізничного будівництва.
Британські підряднікі НЕ лишь будували залізниці в других странах, а й фінансувалі їх позика з Лондона. Почаїв нова фаза брітанської торгівлі. Примерно до 1850 р. експорт становили основном предмети широкого вжитку, зокрема бавовняного текстилю. Тепер вместе с ним за кордон начали вівозіті все более рейок, паровозів, ЗАЛІЗНИЧНИХ платформ, а такоже різноманітніх машин.
Розвиток залізничного транспорту и пароплавство спріяв Посилення еміграції. У 1837 р. Почаїв колонізація Нової Зеландії. У 1 840 р. ...
