більш ніж в 4 рази.
Весь шельф острова розділений на перспективні блоки, що одержали назви «Сахалін - 1», «Сахалін - 2», «Сахалін - 3», аж до «Сахалін - 9», які виставляються на міжнародні тендери.
Освоєння вуглеводневого потенціалу шельфу нашої країни - це принципово нова сторінка розвитку її паливно-енергетичного комплексу, принаймні, до кінця XXI ст.
Передбачається, що прибуток, отриманий в результаті успішного освоєння шельфу, може істотно зміцнити федеральний бюджет і вплинути на розвиток не тільки нафтогазової галузі економіки. Наприклад, тільки реалізація проектів «Сахалін - 1» і «Сахалін - 2» за 30 років дасть Росії дохід близько 80 млрд дол.,. Таким чином, регіони, на території яких будуть розроблятися шельфові запаси, мають прямий інтерес у здійсненні подібних проектів. Більше того - освоєння шельфу сьогодні проглядається чи не єдиною стратегією розвитку російського Далекого Сходу, що зазнає справжній енергетичний голод [5, с. 87].
Запаси нафти за проектом «Сахалін - 2» дорівнюють обсягу піврічного експорту нафти з Росії, який в даний час складає приблизно 5 млн бар. на добу. Запаси газу приблизно відповідають обсягу експорту російського газу в Європу за 3,5 року.
На черзі нові проекти освоєння Сахалінського шельфу
. 10 Які основні екологічні проблеми на Далекому Сході?
Загальний стан навколишнього середовища на Далекому Сході характеризується незбалансованістю природокористування практично у всіх регіонах, тобто порушенням відповідності розвитку і розміщення матеріального виробництва, розселення населення і екологічної ємності територій.
Унікальна просторово-часова мінливість природних умов, особливо гідротехнічного режиму, широкий розвиток сезонної та багаторічної мерзлоти визначають значно меншу відносно західних районів Росії стійкість далекосхідних екосистем, причому ця нестійкість збільшується з півдня на північ, що можна побачити хоча б на прикладі клімату. І іноді характер межресурсних зв'язків, посилений малою стійкістю екосистем, вкрай ускладнює, а деколи і повністю виключає експлуатацію на одній території одночасно декількох ресурсів. Наприклад, розробка розсипних родовищ і видобуток червоної риби, розвиток хімічної промисловості на приморських територіях і створення плантацій марикультури на шельфі і т.д.
На Далекому Сході проводиться незаконна вирубка незайманих лісів, головного багатства Далекого Сходу. При цьому від лісової промисловості також багато відходів; наприклад, у вигляді високотоксичних фенольних сполук, які виділяються деревиною і потрапляють у водойми.
Дуже шкідлива для навколишнього середовища в даний час діяльність гірничодобувних підприємств [3, с. 284].
У числі екологічних проблем Далекого Сходу також лісові пожежі, наслідки тайфунів і землетрусів, повені, катастрофи нафтоналивних танкерів, аварії на нафтогазопромислу та інших промислових об'єктах. При цьому слід зазначити, що на окремих ділянках відновлення колишніх біогеоценозів неможливо. З порушених земель приблизно всього лише 75% може бути рекультивовано.
Список літератури
1. Стратегія соціально-економічного розвитку Далекого Сходу і Байкальського регіону на період до 2025 року »
. Регіони Росії. Соціально-економічні показники: стат. СБ// Росстат.- М. - 2013. - 990 с.
Глушкова В.Г. Федеральні округи Росії. Регіональна економіка: навчальний посібник/кол. авторів; під ред. В.Г. Глушкової і Ю.А. Сімагіна.- М .: КНОРУС, 2009. - 352 с.
. Мотрич, Є. Л. Перспективи розвитку Далекого Сходу РФ і Забайкалля: соціально-демографічні обмеження і можливості/Є. Л. Мотрич, С. Н. Найден//Вісник Російської нації.- 2013. - № 2 - 3. - С. 208 - 231.
. Павлова Г. Н. Нафтогазовий потенціал Сахаліну: підсумки та перспективи//Нафта, газ amp; УРП.- 2014. № 2 - с.82- 87
. Полин О.А. Конкурентні можливості регіонів: Методологія дослідження та шляхи підвищення.- М.: КРАСАНД, 2010 - 208 с.
. Поляк Г.Б. Регіональна економіка: підручник для студентів вузів, що навчаються за економічними спеціальностями/- 5-е изд., Перераб. і доп.- М .: ЮНИТИ-ДАНА, 2013. - 463 с.
. Самойлов Д.В. Майже два з половиною мільярди доларів інвестували іноземці в економіку суб'єктів ДВФО//Аргументи і факти - 27/08/2013
