Міністерство освіти і науки Російської Федерації
Федеральне агентство з освіти
Державне освітній заклад
вищого професійного навчання
В«Хабаровський ДЕРЖАВНА АКАДЕМІЯ ЕКОНОМІКИ І ПРАВА В»
Факультет: В«АудиторВ»
Кафедра бухгалтерського обліку і контролю
Контрольна РОБОТА
За дисципліни: Світова економіка
Тема № 28: В«Транспортна система ДВ Росії: перспективи інтеграції в світову транспортну мережу В»
Виконала:
Студентка: ІІІ курсу, гр. 3БУ-с-71-БТ
№ залікової книжки: 0701268
Спеціальність: В«Бухгалтерський облік,
аналіз і аудит В»
Благовєщенськ 2008
ПЛАН
1. Поняття і суть світової транспортної системи
2. Місце російської транспортної системи у світовому транспорті
3. Характеристика транспортної системи Далекого Сходу, її особливості
4. Проблеми і перспективи інтеграції Далекого Сходу у світову транспортну мережу
1. Поняття і сутність світової транспортної системи
Всі шляхи сполучення і транспортні засоби в сукупності утворюють світову транспортну систему. Вона сформувалася в XX ст. У ній можна виділити транспортні системи економічно розвинених і країн, що розвиваються, а також регіональні транспортні системи.
Без транспорту було б неможливо саме виникнення світової економічної системи, її формування і розвиток. Будучи складовою частиною всього відтворення, транспорт продовжує виробничий процес у сфері обігу. З одного боку, він ніби з'єднує час і простір, що розділяють виробників, покупців і продавців, послаблює часовий і просторовий розрив між виробництвом і споживанням. З іншого боку, транспорт - чуйний барометр світового господарства, що відображає в своїй еволюції зрушення в науково-технічній області та сприяючий ім. Як споживач великого обсягу устаткування, різноманітних транспортних засобів, палива та енергії, він багато в чому визначає завантаження виробничих потужностей, впливає на структуру ВВП. Частка транспорту в світовому ВВП коливається від 4 до 9%.
Найбільш високого рівня розвитку досягла регіональна транспортна система Північної Америки. На неї припадає близько 30% загальної протяжності світових шляхів сполучення, а з таких видів транспорту, як автомобільний і трубопровідний, ця частка ще вище. Північна Америка займає перше місце і по вантажообігу більшості видів транспорту. Регіональна транспортна система зарубіжної Європи поступається системі Північної Америки по дальності перевезень, але зате перевершує її за густотою мережі і частоті руху.
На регіональну систему країн - членів СНД припадає всього 10% світової транспортної мережі, однак за обсягом вантажообігу вона займає перше місце в світі.
Транспортна складову, тобто рівень витрат на транспорт в загальних витратах виробництва, є значною величиною. Вона коливається залежно від виду продукції в межах 1/5, а іноді досягає рівня 1/3 витрат.
Найважливішим критерієм оцінки роботи транспорту є транспортоемкость виробництва, виражає співвідношення між перевезеннями і виробництвом. Транспортоемкость світового господарства розвивається суперечливо. З одного боку, зростають загальні параметри транспортної системи. У різних сучасних галузях і обслуговуючих підприємствах транспорту зайнято більше 100 млн. чоловік. Тут використовується близько 10% вартості виробничих фондів світової економіки. Загальна довжина всіх шляхів сполучення становить приблизно 30 млн. км (без морських, але включаючи міські автотраси). Щорічно віл усьому світі всіма видами транспорту перевозиться понад 100 млрд. тонн вантажів і більше 1 трлн. пасажирів. У цих перевезеннях беруть участь понад 700 млн. автомобілів, 40 тис. морських суден, 11 тис. рейсових літаків, 200 тис. локомотивів. Кількість цих транспортних коштів постійно зростає.
З іншого боку, збільшується роль якісних показників. Посилюється диференціація відправок, перевезень вантажів дрібними партіями. Під впливом технико-технологічних зрушень зростає продуктивність праці на транспорті. Особливого значення набувають вимоги до схоронності і швидкості доставки вантажів, забезпечення безпеки руху. Зростають вимоги до комфортності, особливо міжнародних пасажирських перевезень. Величезне значення набувають екологічні аспекти розвитку транспорту.
Всі ці фактори роблять не настільки швидким зростання транспорту при якісних змінах ряду його показників. Під впливом НТР у розвитку транспорту зростає використання нових сучасних видів техніки і технологій (контейнеризація, інтегровані транспортні системи з участю різних видів транспорту і ін), змінюється співвідношення між основними його галузями.
Розрізняють наземний (залізничний, автомобільний і трубопровідний), водний (морський і річковий), ...
