або сприяли смерті пасажира або пошкодження його здоров'я, перевізник може бути звільнений від відповідальності повністю або частково. КТМ (ст. 190) встановлює і межі відповідальності перевізника: відповідальність перевізника за шкоду, заподіяну життю чи здоров'ю пасажира, не повинна перевищувати 175 тис. Розрахункових одиниць у відношенні перевезення в цілому. Разом з тим, як випливає з тексту ст. 197 КТМ, названі правила про відповідальність морського перевізника за шкоду, заподіяну життю чи здоров'ю пасажира, і про обмеження такої відповідальності застосовуються тільки в тих випадках, коли мова йде про перевезення пасажира в закордонному сполученні, і за тієї умови, що перевізник і пасажир не є організаціями або громадянами Російської Федерації. В інших випадках відповідальність перевізника за шкоду, заподіяну життю чи здоров'ю пасажира, визначається відповідно до правил цивільного законодавства Російської Федерації.
Висновок
Таким чином, по темі курсової роботи можна зробити ряд висновків:
По-перше, за цим договором перевізник зобов'язується перевезти пасажира до пункту призначення, а в разі здачі пасажиром багажу - також доставити багаж до пункту призначення і видати його уповноваженій на отримання багажу особі; пасажир зобов'язується сплатити встановлену плату за проїзд, а при здачі багажу - і за його провезення (ст. 786 ЦК). Договір перевезення пасажира є консенсуальним. Він укладений в момент видачі пасажирського квитка, яким і засвідчується. У квитку вказуються всі істотні умови договору, включаючи умови безкоштовного перевезення дітей та ручної поклажі пасажира. У частині перевезення багажу договір носить реальний характер, оскільки оформляється багажною квитанцією при його здачі перевізнику.
По-друге, перевізник несе відповідальність за прострочення виконання зобов'язання. Пункт 1 ст. 795 ЦК передбачає, що за затримку відправлення пасажира або запізнення його прибуття в пункт призначення (за винятком перевезень у міському і приміському сполученнях) перевізник сплачує штраф, якщо не доведе, що затримка або запізнення мали місце внаслідок непереборної сили, усунення несправності транспортних засобів, загрозливою життю і здоров'ю пасажирів, або інших обставин, не залежних від перевізника. Таким чином, підставою цієї відповідальності є вина перевізника, яка презюміруется. УЖТ спеціально передбачає право пасажира вимагати відшкодування інших збитків, заподіяних йому затримкою відправлення або запізнення поїзда, в порядку, встановленому законодавством РФ (ст. 110). На інших видах транспорту пасажир також право вимагати відшкодування завданих простроченням збитків, не покритих штрафом, в силу п. 1 ст. 394 ЦК, оскільки транспортними статутами та кодексами не передбачено іншого. Крім того, відповідно Законом про захист прав споживачів пасажирові може відшкодовуватися моральну шкоду. Відповідальність перевізника за незбереження багажу (ст. 796 ЦК), а також ручної поклажі грунтується на принципі провини і обмежена їх вартістю. Різниця полягає в тому, що вина перевізника в заподіянні шкоди речам, не зданими в багаж, повинна бути доведена. За такі речі повинен відповідати насамперед пасажир, оскільки передбачається, що вони знаходяться під його контролем. Винятком з цього правила зазвичай є випадки, коли шкода настав у результаті транспортної пригоди; крім того, п. 2 ст. 118 Повітряного кодексу при будь-якій ситуації покладає на перевізника тягар доведення відсутності вини в несохранности знаходяться при пасажира речей.
По-третє, у разі заподіяння шкоди життю і здоров'ю пасажира відповідальність перевізника згідно зі ст. 800 ГК визначається за правилами гл. 59 ЦК (ст. 1064-1101). Це означає, що перевізник як власник джерела підвищеної небезпеки відповідає за збереження життя і здоров'я пасажира незалежно від наявності вини (ст. 1079 ГК), а заподіяну шкоду відшкодовується перевізником у повному обсязі (ст. 1064 ЦК).
Список використаної літератури
Нормативні правові акти
. Конституція Російської Федерації.- Спб .: Видавничий Дім Літера raquo ;, 2006. - 48 с.
. Цивільний кодекс Російської Федерації. Частини перша, друга, третя і четверта.- Москва: Проспект, КноРус, 2013 - 544 с.
. Кодекс торговельного мореплавства Російської Федерації від 30.04.1999 №81-ФЗ/[Електронний ресурс].- Доступ з справ.-правової системи Гарант
. Повітряний кодекс Російської Федерації від 19.03.1997 р №60-ФЗ/[Електронний ресурс].- Доступ з справ.-правової системи Гарант
. Кодекс внутрішнього водного транспорту Російської Федерації від 07.03.2001 р №24-ФЗ/[Електронний ресурс].- Доступ з справ.-правової системи Гарант
. Федеральний закон від 10.01...
