Частина 2 ст. 266 КК РФ передбачає підвищену відповідальність при настанні з необережності смерть людини, а ч. 3 - при настанні з необережності смерті двох або більше осіб.
Говорячи про ремонт повітряних суден, відзначимо Наказ Мінтрансу Росії Вимоги до членів екіпажу повітряних суден, фахівцям з технічного обслуговування повітряних суден і співробітникам із забезпечення польотів (польотним диспетчерам) цивільної авіації raquo ;, що містять вимоги щодо наземного персоналу технічного обслуговування, тобто одних із суб'єктів аналізованих злочинів. Проте здійснення ремонту особами не мають дозвіл на технічне обслуговування ще не створює підстави для кримінальної відповідальності без настання несприятливих наслідків (випуск в експлуатацію несправного повітряного судна). За своїм призначенням документація про технічної експлуатації повітряного судна поділяється на загальну (тобто для всіх типів повітряних суден) і типову (для конкретного типу повітряного судна). До першої групи зокрема відноситься ФАС РФ Наказ від 19.02.1999г. №41 Про затвердження та введення в дію федеральних авіаційних правил Організації з технічного обслуговування і ремонту авіаційної техніки (ФАП - 145), Інформаційний лист в.о. начальника УПЛГ НД від 24.04.2012 № 03.10-10 Виконання модифікації окремих екземплярів цивільних повітряних суден в ремонтних організаціях raquo ;. До другої ж групи віднесемо технічну документацію з технічного обслуговування повітряного судна. Все вищесказане вельми наочно відображається у вироку Казанського міського суду. Один із співробітників казанського вертолітного заводу при проведенні ремонтних робіт, що не простежив за чистотою повітрязабірників двигунів вертольота, в результаті чого, при пробному польоті стружка потрапив у двигун і викликала його зупинку, внаслідок чого повітряне судно здійснило вимушену посадку на режимі авторотації, що призвело до значного пошкодження повітряного судна та отримання травм екіпажу середнього ступеня тяжкості.
2.3 Приведення в непридатність повітряних транспортних засобів
Безпосереднім об'єктом діяння є безпечні умови руху та експлуатації залізничного, повітряного, морського, річкового та автомобільного транспорту, а також здоров'я і життя людини, власність.
Об'єктивна сторона аналізованого злочину полягає в:
) руйнуванні;
) пошкодженні;
) приведенні іншим способом в непридатний стан транспортних засобів, шляхів сполучення, засобів сигналізації чи зв'язку, іншого транспортного устаткування, а також у блокуванні транспортних комунікацій, що призвело з необережності заподіяння тяжкої шкоди здоров'ю людини або великого збитку.
Руйнування полягає в повному приведення в непридатність транспортних засобів (електровоза, тепловоза, судна, катери, літака, вертольота, трамвая, тролейбуса, автомобіля та ін.), шляхів сполучення (зняття шпал, рейок та ін. ), засобів сигналізації (світлофорів, семафорів, попереджувальних світлових і звукових сигнальних приладів, маяків та ін.), засобів зв'язку (зняття телефонних проводів, антен та ін.), іншого транспортного устаткування (огороджувальних щитів, шлагбаумів, колійних стрілок, дорожніх знаків, габаритних знаків, лоцманських покажчиків та ін.), що роблять неможливим їх експлуатацію.
Пошкодження означає часткову зміну функціональних здібностей зазначених об'єктів, для відновлення яких потрібно виробництво відповідних ремонтних робіт.
Приведення в непридатний стан іншим способом транспортних засобів та інших об'єктів може виразитися, наприклад в перестановці сигнальних і габаритних знаків, затопленні транспортного засобу, в проколі шин тощо.
Блокування транспортних комунікацій полягає у створенні різного роду перешкод для вільного переміщення транспортних засобів, наприклад, вихід на злітну смугу, перегороджування залізничних колій сторонніми предметами або перекриття їх людьми, проведення несанкціонованих пікетів, маніфестацій, маніфестацій та ін.
Для складу аналізованого злочину потрібно також, щоб у результаті руйнування та пошкодження транспортних засобів та інших транспортних об'єктів, а також блокування транспортних комунікацій настали наслідки у вигляді заподіяння тяжкої шкоди здоров'ю людини і великого збитку, який носить оціночний характер для кожного конкретного випадку.
Суб'єктивна сторона характеризується прямим умислом стосовно до здійснюваних дій з приведення в непридатність транспортних засобів або шляхів сполучення в непридатність транспортних засобів або шляхів сполучення і необережністю до настали наслідків.
Суб'єктом можуть бути будь-які особи, які досягли чотирнадцятирічного віку. Відповідно до ч. 2 ст. 2...
