вил РЛЕ як правопорушення містить склади злочинів? Звернемося до статті 263 КК, а вона передбачає кримінальну відповідальність за порушення правил безпеки руху та експлуатації транспорту (у тому числі і повітряного), отже, і порушення РЛЕ здатне спричинити кримінальну відповідальність. З іншого боку вказується, що відповідно до статті 2 Повітряного Кодексу, повітряне законодавство на території Російської Федерації відноситься виключно до сфери діяльності федеральних органів влади, у зв'язку з цим виникає інше питання: як юридичні особи, які розробляють РЛЕ створюють правову норму самі, на це які не уповноважені? Відзначимо що вся технічна документація по кожному, окремо взятому, типом повітряного судна повинна отримати сертифікат відповідності льотної придатності в Авіаційному Сертифікаційним Центрі Державного Наукового Дослідницького Інституту Цивільної Авіації, та отримання сертифікату дає цим правилам вже обов'язкову силу, в силу делегування цих повноважень федеральними органами державної влади. Більше того, технічна документація може бути виконана не тільки російською мовою, все сімейство пасажирських і вантажних літаків фірми Boeing в керівництві про льотної експлуатації містить правило згідно з яким, переговори між екіпажем пов'язані з управлінням повітряним судном повинні вестися виключно англійською мовою, у тому числі вся технічна документація виконана англійською мовою і застосовується в такому вигляді по всьому світу. Підводячи підсумок, можна прийти в висновку що правила безпеки руху повітряного транспорту формуються не на виключної діяльності органів державної влади (як наприклад Правила і фразеологія радіообміну при виконанні польотів та управлінні повітряним рухом) але так само і організаціями займаються виробництвом і обслуговуванням повітряних суден, що формують правила належної поведінки екіпажу в різних ситуаціях. У свою чергу це вказує на специфіку суб'єктного складу цього злочину, а саме, що розглядаються діяння відбуваються екіпажем повітряного судна.
Все вищесказане наочно проглядається у вироку суду міста Кульчинський Омської області під номером 1-149/2013 в якому, диспетчер, будучи особою, залученим у процес здійснення польоту повітряного судна, порушив правила повітряного руху, що призвело до пошкодження повітряного судна.
. 2 Недоброякісний ремонт транспортних засобів та випуск їх в експлуатацію з технічними несправностями
Безпосереднім об'єктом даного злочину є безпека руху та експлуатація транспортних засобів, а також здоров'я і життя людини, власність.
Об'єктивну сторону даного злочину утворюють:
) Недоброякісний ремонт транспортних засобів, шляхів сполучення, засобів сигналізації чи зв'язку або іншого транспортного обладнання;
) Випуск в експлуатацію технічно несправних транспортних засобів особою, відповідальною за технічний стан транспортних засобів, якщо ці діяння призвели по необережності заподіяння тяжкої шкоди здоров'ю людини.
Недоброякісний ремонт означає порушення правил приведення у технічний стан транспортних засобів, шляхів сполучення, засобів сигналізації, зв'язку та іншого транспортного обладнання в стан, що не забезпечує повною безпеки їх експлуатації та руху транспортних засобів. Він може виражатися в невстановлення несправності якогось агрегату або деталі, установці несправних деталей, приладів, залишення без заміни зношених шпал, рейок, окремих вузлів, сигнальних приладів, установці агрегатів і вузлів без стендових перевірок та випробувань і т.п.
Випуск в експлуатацію технічно несправних транспортних засобів передбачає видачу особою, що забезпечує безпечну експлуатацію автотранспорту, дозволу на використання автотранспорту, який насправді має якісь технічні несправності.
Обов'язковою ознакою об'єктивної сторони розглянутого злочину є також і наступ по необережності, як наслідок недоброякісного ремонту транспортних засобів і випуску їх в експлуатацію з технічними несправностями, шкідливих наслідків у вигляді заподіяння шкоди тяжкої ступені.
Суб'єктивна сторона визначається подвійною формою вини, тобто, по відношенню до недоброякісних ремонту транспортних засобів і випуску їх в експлуатацію з технічними несправностями вина може бути і умисною, але тільки по відношенню до наслідків - тільки необережної.
Суб'єктом можуть бути особи:
) Здійснюють ремонт транспортних засобів, шляхів сполучення, засобів сигналізації чи зв'язку, а також іншого транспортного обладнання;
) Відповідальні за випуск транспортних засобів у технічно несправному стані.
Власники індивідуального транспорту за експлуатацію транспортних засобів в несправному стані підлягають відповідальності за ст. 264 КК РФ.
...
