хнічного обслуговування і ремонту необхідно визначити:
1. кількість постів технічного обслуговування гусеничних і колісних машин;
2. номенклатуру і кількість потрібного обладнання;
3. склад і кількість обслуговуючого персоналу;
4. площа приміщення постів технічного обслуговування, відділень майстерні і побутових приміщень.
Зробимо технологічний розрахунок пункту технічного обслуговування і ремонту з вибором типового проекту.
Визначимо кількість постів номерного технічного обслуговування гусеничних і колісних машин:
,
де:
- коефіцієнт простою машини на ТО;
- норми часу на ТО;
- час роботи постів на місяць;
- число одночасно працюючих осіб;
- коефіцієнт використання часу роботи поста;
- кількість машин, що вимагають проведення ТО - 1,2.
Таблиця 2.
Вид технікіПеріодічность обслуговування і норми часу на проведення ТО - 1 і ТО - 2ТО - 1ТО - 2К то - 1, кмt то - 1, часкі то - 2, кмt то - 2, часТанк1600-180093300-350015Бмп2500-260064800-500010БТР2000260007Урал1200-150064800-600027ЗиЛ1200-1500114800-600030
Коефіцієнт, враховує простої машини при проведенні ТО, КТ пто? пто? ТО - 1ТО - 2ГМ1.3-1.52.0-2.575-1000.7-0.82-3КМ1.1-1.21.7-2.075-1000.7-0.82-3
Для визначення кількість постів номерного технічного обслуговування гусеничних і колісних машин скористаємося даними таблиці 2:
,
де:
- середнє число днів виходу машин на місяць;
- планова періодичність проведення ТО - 1 (мінімальна для ГМ, КМ);
Визначимо кількість машин, що вимагають проведення ТО - 1 окремо для гусеничних і колісних машин:
ГМ:
КМ:
Аналогічно визначаємо і для ТО - 2:
ГМ:
КМ:
Тоді отримаємо:
ГМ:
КМ:
отже, отримуємо 1 пост для ГМ і 3 пост для КМ;
ГМ:
КМ:
отже, отримуємо також 1 пост для ГМ і 1 пост для КМ.
Таким чином, на пункті технічного обслуговування і ремонту доцільно підготувати та обладнати 5 постів, 1 уніфікований пост для проведення ТО - 1 і ТО - 2 для ГМ і 4 уніфікованих поста для проведення ТО - 1 і ТО - 2 для КМ.
При плануванні пункту технічного обслуговування і ремонту приймаємо такі величини проходів і розривів (у метрах).
Величини робочих зон, проїздів, проходів і розривів приймаються виходячи з умов зручності та безпеки постановки ОВТ в ПТОР.
Для ОВТ приймаються наступні величини проходів і розривів:
між зразками ОВТ, а також між ОВТ і бічною стінкою приміщення - 2,5 - 3 м;
між кормою зразка ОВТ і задньою стінкою - 2,5 м;
від корпусу зразка ОВТ до воріт - 2 м;
від виступаючих частин конструкцій ОВТ до стіни приміщення (воріт) - не менше 0,5 м;
між бортом ОВТ і опорою (колоною) - 1 - 1,5 м.
Номенклатуру і кількість потрібного устаткування, склад і кількість обслуговуючого персоналу приймаються згідно табелями і штатам, які встановлюються відповідними наказами, директивами, настановами і керівництвами.
Ділянки комплексного технічного обслуговування та поточного ремонту обладнуються оглядовими канавами або підйомниками.
Площа пункту технічного обслуговування і ремонту визначається за формулою:
,
де:
- площа постів;
- площа побутових приміщень;
- площа відділень.
Знаючи, що,,
Підставивши наявні дані в попередню формулу, отримаємо:
Таким чином, вибираємо типовий проект пункту технічного обслуговування і ремонту з розрахункової площею 966, з шириною 23 м і довжиною 42 м.
2.7 Склад автомобільного та бронетанкового майна
Склад АБТІ частини (з'єднання) призначений для прийому, зберігання, обробки, обліку та видачі АБТІ.
Склад АБТІ розміщується в зоні технічного обслуговування і ремонту поряд з ПТОР, як правило, в одній будівлі з іншими складами військово-технічного майна.
Зберігання майна може бути організовано в опалювальному або не опалювальному приміщенні. В опалюваних сховищах повинна підтримуватися температура не нижче + 5 ° С, а середньомісячна вологість повітря - не більше 65%.
В опалюваних приміщеннях, як правило, зберігаються прилади інфрачервоної техніки і прилади електрообладнання.
При розрахунку складів бронетанкового майна необхідно визначити:
1. площа приміщення для запасних частин поточного забезпечення;
2...
