align="justify"> У програму також входить завдання вдосконалення оперативного планування та управління перевезень, керованих розроблюваним алгоритмом. Необхідна схема управління, представлена ??на малюнку 7, яка буде уточнювати традиційну з урахуванням особливостей автотранспортних перевезень в даний час.
Малюнок 7- Загальна структура підсистеми оперативного планування і управління та її місце в системі управління перевезеннями
Таким чином, у другому розділі курсової роботи був проведений аналіз системи міських доріг та шляхів м Брянська, а також аналіз транспортної моделі регіону.
3. Застосування транспортної моделі та системи міських шляхів і доріг для міста Брянська
3.1 Удосконалення транспортної моделі та системи міських шляхів і доріг
На даний момент існує гостра проблема, пов'язана з нездатністю автомобільних доріг вмістити різко збільшило кількість транспорту, як суспільного, так і приватного. З цим зіткнулися не тільки Москва та інші міста - мільйонники, а й обласні центри, де кількість населення не перевищує 400-600 тис. Чоловік. Аналогічна ситуація склалася і в м Брянськ, де щодня дороги, побудовані кілька десятиліть тому, не справляються з кількістю транспорту; плюс до всього їх поганий стан погіршує становище створюючи часті аварійні ситуації. Брянськ - місто, основа якого була закладена кілька століть тому, тому більшість доріг і будівель не відповідає сучасним стандартам, але в теж час вони представляють історичну цінність, у зв'язку з цим неможливо призвести банальний знесення даних об'єктів.
Постійно виникають затори свідчать про те, що в місті різко зросла кількість як приватного, так і громадського транспорту. Особливо це можна спостерігати в так звані години пік raquo ;, коли більша частина населення міста прагне потрапити або на службу, або на навчання. Так як у місті достатня кількість великих вузів, то і кількість студентів тут не мало і для працюючих вони становлять якусь конкуренцію в години пік raquo ;. У зв'язку з цим різко зросла кількість маршрутних таксі, що в дуже великій мірі впливає на завантаження міських доріг. Тому необхідно передбачити заходи, в першу чергу дозволяють розвантажити саме громадський транспорт.
Необхідно розвантажити дороги іншим способом, наприклад, створивши спеціальні рейсові автобуси для студентів найбільш великих інститутів Брянська, що дозволить зменшити кількість маршрутних таксі. У цьому випадку студенти не будуть створювати конкуренцію для працюючого населення міста, що дозволить зменшити число маршрутних таксі, які більшою мірою завантажують дороги. Для зручності студентських рейсових автобусів пропонується випустити в обіг спеціальні студентські карти, що дозволить уникнути по ним проїзду сторонніх громадян. Вартість студентської карти в місяць передбачається встановити в розмірі 80 руб. Продаж квитків буде проводитися в самих ВУЗах для зручності студентів.
План реалізації проекту:
. Формування експертної групи, до складу якої входитимуть: представники органів міської влади, фахівці в галузі дорожнього будови і проектування, представники від кожного вузу, що беруть участь в експерименті по введенню студентських автобусів.
. Проведення учасниками групи попереднього ознайомлення з автомобільними дорогами Брянська. Для фахівців у цій галузі більш детального огляду і виявлення найбільш уразливих частин доріг, в першу чергу вимагають модернізації.
. Ремонт і можливе розширення раніше виявлених проблемних дорожніх покриттів.
. Розробка плану руху студентських автобусів з розрахунку на кожен ВНЗ 10 автобусів.
. Проведення конкурсу серед студентів різних факультетів на створення дизайну студентських карт, згодом краща робота буде представлена ??в проекті.
. Випуск студентських карт та їх продаж.
. Поступове впровадження студентських рейсів з урахуванням можливих відступів від раніше запланованих варіантів.
. За умови успішного запуску студентських автобусів, необхідно скоротити кількість маршрутних таксі по місту. За попередніми підрахунками, є можливість зменшити кількість цього виду транспорту на 20%.
. Проведення анкетування мешканців міста по введених нововведень перед реалізацією проекту і після перших 3х місяців реалізації проекту.
. Підведення підсумків реалізації проекту.
Загальний термін реалізації даного проекту 5 років. Короткострокова перспектива: протягом одного року виявити найуразливіші і значущі ділянки дорожнього покриття в місті, проведення анкетування пов'язан...
