жорсткості різних кузовів необхідно з урахуванням довжини бази автомобіля.
Більше перспективні випробування несучих систем на втому на динамічних стендах з програмованим управлінням навантаженням. При розробці програм навантаження в якості вихідного матеріалу використовують статистичні дані про реальні навантажувальних режимах рами (кузова). З цією метою проводять експерименти з вимірюванням згинаючих і скручують динамічних навантажень при русі автомобіля в різних дорожніх умовах. Програма випробувань є апроксимацією найбільш загальних режимів навантаження, що відображають типові умови руху даного автомобіля.
На малюнку 1.7 показана установка кузова легкового автомобіля для втомних випробувань за вказаною методикою на динамічному стенді.
Малюнок 7 - Стенд для випробувань автомобільного кузова на втому
- АСУ стенду; 2 - перфолента, що задає кути повороту роторів гідропідсилювачів моменту; 3 - насосна станція, яка живить гідропідсилювач;
- кривошипно-шатунний нагружателя; 5 - гідропідсилювач моменту;
- сполучна муфта; 7 -Контрольний пристрій (датчик зворотного зв'язку); 8 - випробовуваний кузов
Перед початком випробувань вимірюють жорсткість кузова на кручення. За цим параметром в процесі випробувань оцінюють стан конструкції, виявляють ступінь впливу втомних тріщин на загальну жорсткість системи, роблять своєчасне укладання про необхідність закінчення експерименту. У міру появи втомних тріщин жорсткість кузова зменшується, причому особливо інтенсивно після виникнення великих тріщин (до 25-30% периметра перетину) в передніх і задніх стійках кузова. З ослабленням перетину стійок порушуються зв'язки між підставою і дахом, і верхня силова обв'язка різко зменшує здатність сприймати кососімметрічние навантаження.
Методики проведення випробувань на втому рам і кузовів мають багато спільного. Як правило, при виборі навантаження перевагу віддають кососімметрічному нагружению (скручуванню). Однак для втомної міцності лонжеронів рами, особливо за наявності різного роду послаблень і концентраторів напруг, найбільш небезпечний режим вигину. Зазвичай частота зміни навантаження на стенді знаходиться в межах 2- 5 Гц.
Література
1. ГОСТ 27883-88 - Засоби вимірювання і управління технологічними процесами. Надійність.
. ГОСТ 27.410-87 - Методи контролю показників надійності та плани контрольних іспитів на надійність.
. Методи і засоби вимірювань, випробувань і контролю: конспект лекцій. Л.Н. Тюленєв, В.В. Шушерін, А.Ю. Кузнєцов. Єкатеринбург: ГОУ ВПО УГТУ УПІ, +2005
4. ГОСТ 6616-94 - Перетворювачі термоелектричні. Загальні технічні умови lt; http: //gostedu/18660.htmlgt;
. ГОСТ Р 8.585-2001 - Термопари. Номінальні статичні характеристики перетворення lt; http: //gostedu/6755.htmlgt;
. ГОСТ 18507-73 - Автобуси і легкові автомобілі. Методи контрольних випробувань після капітального ремонту.
