конструкції - оброблення. У міцних і стійких породах вироблення розкривають відразу на повний профіль з тимчасовою контурної кріпленням і подальшим механізованим зведенням оброблення.
Щитовий спосіб робіт заснований на застосуванні як тимчасового кріплення рухомий сталевий циліндричної оболонки, - щита, під захистом якого розробляють породу і зводять оброблення з окремих, заздалегідь виготовлених металевих або залізобетонних елементів - блоків або тюбінгів, що утворюють кільця шириною 0,5-1,2 м.
Відкритий спосіб робіт застосовують при спорудженні тунелів мілкого закладення. Несучі конструкції переважно прямокутного поперечного перерізу зі збірного «Чи монолітного залізобетону зводять у відкритому котловані з укосами, пальовим або шпунтовим кріпленням.
При спорудженні тунелів гірським, щитовим або відкритим методом у важких геологічних умовах (у водоносних нестійких грунтах при значному припливі підземних вод) застосовують спеціальні прийоми робіт з укріплення навколишнього ґрунтового масиву з використанням штучного заморожування, водозниження або хімічного закріплення грунтів.
При будівництві підводних тунелів, крім гарного, щитового і відкритого методів робіт, застосовують метод готових (заводних) секцій, опускних кесонів-тунелів та ін.
3.3 Гірські тунелі
Гірські тунелі споруджують при перетині трасою дороги гірських хребтів, схилів і височин. Залежно від висоти перетину тунелі підрозділяють на вершинні і базисні (рис. 3.2).
Вершинні тунелі мають меншу довжину, але вимагають більш протяжних підходів. Вибір висоти розташування гірського тунелю залежить від конкретних топографічних, інженерно-геологічних і кліматичних умов і виробляється в результаті техніко-економічного аналізу з урахуванням інтенсивності авторуху.
Верховий тунель, що має більш низьку будівельну вартість, може виявитися більш доцільним, ніж базисний при малої інтенсивності руху. При значній грузонапряженности дороги переважніше споруджувати базисний тунель, що вимагає менших транспортно-експлуатаційних витрат. При цьому слід враховувати, що спорудження вершинних тунелів пов'язане з необхідністю перетину підходами крутих косогорів, зсувних зон, ущелин, що вимагає створення в ряді випадків захисних протиобвальних галерей, високих підпірних стін, віадуків, глибоких виїмок.
Спорудження гірських тунелів починають з пристрою підхідних виїмок, конфігурація і розміри яких залежать від рельєфу місцевості і геологічних умов (рис. 3.3 а).
При цьому залежно від геологічних умов глибина виїмки не повинна перевищувати полуторної висоти тунелю в слабких породах і триразовою - в міцних породах. Крутизна укосів виїмки визначається характеристиками породного масиву і змінюється від 1: 1,5 в незв'язних грунтах до 1: 0,2 в міцних скельних породах.
Рис. 3.2. Схема розташування базисного і вершинного тунелів:
- базисний тунель; 2 - вершинний тунель; в-ділянки розвитку лінії
У більшості випадків місця входу в тунель повинні бути закріплені щоб уникнути можливих обвалів грунту. Тільки в міцних, монолітних і невиветрівающіхся породах допускається залишати вхідні ділянки тунелю незакріпленими. Зазвичай входи в тунель влаштовують у вигляді оголовків або порталів.
Оголовки, що представляють собою посилене головне ланка тунельною обделки, споруджують в монолітних, міцних породах (рис. 3.3б).
Портали, крім забезпечення стійкості лобового та бокових укосів підхідний виїмки, призначені також для відводу води, що стікає з гірських схилів, і для архітектурного оформлення входів в тунель (рис. 3.3В).
Конструкція порталу складається з посиленого ланки тунельною обделки і підпірних стін, які можуть закріплювати тільки лобовий укіс або лобовий і бічні укоси передпортальної виїмки.
Залежно від рельєфу портали можуть розташовуватися симетрично і несиметрично відносно осі тунелю, перпендикулярно або під кутом до осі дороги.
Над лобовій стіною порталу роблять зрізання на висоту 1,5 м і влаштовують засипку з ущільненням і прокладкою поперечного водовідвідного лотка. Для запобігання падінню каменів з лобового укосу на проїжджу частину дороги влаштовують парапет на 0,5 м вище верху лотка.
Рис. 3.3. Схеми влаштування входів в тунелі:
- контур тунелю - 2 - лобовий укіс; 3 - бічні укоси; 4 - лобова стіна;
- захисна засипка - 6 - водовідвідний лоток - 7-парапет; 8 - посилене ланка оброблення;
- водовідвідна канава; 10 - рівень проїжджої частини
...
