22,5391,6945,3общехоз. расходи3 411,885,33 307,26 804,3Себестоімость9 800,9332,09 173,019 305,9Прібиль (+), збиток (-) - 5 040,316,52 004,5-3 019,3
У структуру доходів найбільший внесок вносять замовні перевезення - вони формують більше половини доходів (рис. 2.1).
Рис. 2.1 Структура доходів МУП «Автотранспорт» за 2013 по видах пасажирських перевезень,%
У структуру витрат найбільший внесок вносять муніципальні пасажирські перевезення, але ці витрати близькі до витрат на замовні пасажирські перевезення (рис. 2.2).
Рис. 2.2 Структура витрат МУП «Автотранспорт» за 2013 по видах пасажирських перевезень,%
У підсумку через муніципальних перевезень формується збиток, а прибуток від дачних і замовних пасажирських перевезень не компенсує цей збиток.
міський система транспорт оцінка
Глава 3. Проблеми і перспективи управління транспортом на прикладі громадського транспорту Костомукшского міського округу
У сучасних умовах існують такі основні проблеми у сфері громадського транспорту Костомукшского міського округу: недостатня кількість комфортабельних автобусів; значний знос автомобільного транспорту; недостатня кількість рейсів, що здійснюються в населені пункти, що знаходяться в віддаленості від центру міського округу; відсутність автобусного вокзалу на території міського округу (рис. 3.1).
Рис. 3.1 Основні проблеми у сфері громадського транспорту Костомукшского міського округу
З цих причин нами рекомендується внести наступні проектні пропозиції:
. Придбання нових автобусів із заміною існуючого парку для організації комфортних перевезень населення.
На найближчу перспективу рекомендується використовувати автобуси нової модифікації, спеціально розроблені для роботи в містах. Таким моделі повинні відрізнятися підвищеною пасажиромісткістю - до 50 чоловік (сидячих місць 15). «Салон великий, комфортний, дозволяє вільно переміщатися пасажирам. Машина повинна бути обладнана потужним двигуном і досить економічна, працювати на дизпаливі. Перед експлуатацією ці автобуси повинні пройти необхідні технічні експертизи, щоб вийти на вулиці »[19, c. 167].
На довгострокову перспективу рекомендується використовувати європейський досвід для вдосконалення комфортності громадського транспорту Костомукшского міського округу. Можна порекомендувати, наприклад, новий 18-ти метровий «авто-гігант», здатний одночасно перевозити кілька сотень пасажирів, обладнаний з урахуванням передових технологій і дотриманням високої якості. Для забезпечення комфортної поїздки в літній та зимовий період дана модель оснащена системою кондиціонерів, розташованої по периметру салону. А наявність двигуна екологічного стандарту ЄВРО - 5 і поліпшеної ергономіки салону дозволить новому автобусу успішно конкурувати з провідними моделями пасажирського транспорту в світі.
У зв'язку з цим запуск у виробництво вітчизняних автобусів нового покоління свідчить про великі перспективи розвитку громадського транспорту Костомукшского міського округу. Серед пріоритетів Костомукшского міського округу особлива увага повинна бути звернена на екологічність і комфорт «соціального» і «комерційного» транспорту, у тому числі для пасажирів з обмеженими можливостями.
. У Костомукшского міському окрузі необхідно налагодити реконструкцію дорожнього одягу з ліквідацією небезпечних ділянок на автодорогах міського округу та штучних споруд на автобусних маршрутах для забезпечення безпеки руху. Після придбання нових комфортабельних автобусів та реконструкції автомобільних доріг кількість рейсів може збільшитися в 2 рази.
Реконструкція дорожнього одягу з ліквідацією небезпечних ділянок на автодорогах міського округу та штучних споруд на автобусних маршрутах для забезпечення безпеки руху повинна включати наступні роботи:
а) повне розбирання існуючого дорожнього одягу з використанням отриманого матеріалу при будівництві нового дорожнього одягу, зміцненні узбіч, будівництві об'їзних доріг, під'їздів і т.д.
«Повна розбирання дороги проводиться в тих випадках, коли під впливом руху і погодно-кліматичних факторів її знос і руйнування такі, що використання існуючої одягу в підставі реконструируемой дорожнього одягу технічно недоцільно (коефіцієнт міцності існуючого дорожнього одягу менш допустимого; дренуючих шар не здатний виконувати свої функції внаслідок замулювання або руйнування, на дорожньому одязі спостерігаються часті проломи, які складають більше 3% її площі) »[15, c. 46].
Повна розбирання старої дорожнього одягу виробляється і в т...
