тільки в одному положенні.
З'єднання з гідравлічними рукавами активних робочих органів та адаптером забезпечується через муфту МР і штекер ШТ.
Гідробак
Гідробак встановлений за кабіною. На машинах можуть встановлюватися різні виконання гідробака, що відрізняються кількістю і конфігурацією кришок. Для заправки гідросистеми робочою рідиною гидробак у своїй верхній частині має горловину заправну 3 з вбудованим фільтром-сапуном, регулятором тиску і заливним сітчастим фільтром. Пристрій горловини заправної показано на малюнку 11.
Для контролю рівня робочої рідини служать два оглядових отвори 8, що позначають мінімальний і максимальний рівень. Отвори розташовані на лівій стінці. Для зливу робочої рідини з гідробака служить штуцер зливний 9.
Магнітна пробка 10 забезпечує затримання металевих фракцій.
При заміні насосів для запобігання зливу з бака всієї робочої рідини необхідно відвернути горловину заправну 3, а потім вивернути пробки 1 або 2 (залежно від того, міняють насос рульового керування або навантажувального обладнання), при цьому виллється не більше 10 л робочої рідини.
Для очищення внутрішніх поверхонь гідробака знімають кришки 4, 6 і 7.
Гідробак має вбудований зливний фільтр (рісунок12), який призначений для очищення робочої рідини, що надходить в гидробак зі зливної секції гідророзподільника і зливного отвору насоса-дозатора. У фільтр вставляються фільтроелементи з тонкістю фільтрації 25 мкм.
Фільтр має перепускний клапан, який спрацьовує при забрудненні фільтруючих елементів і направляє робочу рідину в гидробак без фільтрації. Датчик засміченості встановлений в зливний лінії перед гидробаком. Заміна фільтроелементів проводиться через 250 годин або при спрацьовуванні датчика засміченості.
Малюнок 11 Пристрій горловини заправної: 1 сітка,
фільтр-сапун і регулятор тиску.
Малюнок 12 Фільтр зливний: 1 кришка; 2 пружина,
клапан перепускний; 4 - фільтроелемент.
Клапан пріоритетний
Клапан пріоритетний (малюнок 13) призначений для одночасного харчування робочою рідиною від насоса рульового управління контурів рульового управління і навантажувального устаткування. Пріоритет у розподілі потоку робочої рідини віддається рульовому управлінню в залежності від швидкості повороту рульового колеса. Для обмеження тиску в контурі рульового управління до 17.5 МПа (175 кгс/см 2) в пріоритетний клапан вбудований запобіжний клапан, який закритий пробкою 2. Клапан налаштовується на заводі-виробнику.
При необхідності, тиск в системі можна відрегулювати таким чином:
відкрутити пробку 2, використовуючи внутрішній шестигранник;
при максимальних обертах дизеля і повністю складених передньої і задньої піврамах відрегулювати тиск, обертаючи пробку регулювальну із внутрішнім шестигранником, яка вкручена в корпус запобіжного клапана.
У пріоритетному клапані в каналах LS і РР встановлені фільтри 1, які представляють собою металеві диски з тридцятьма отворами діаметром 0.4 мм.
Малюнок 13 - Клапан пріоритетний: 1 - фільтр, 2 - пробка.
Фільтр магістральний
Фільтр магістральний високого тиску Ф2 встановлюється в напірної магістралі, що йде від насоса Н2 до вхідних порожнини пріоритетного клапана КПР, і служить для очищення робочої рідини, що надходить в контур рульового управління.
Пристрій фільтра показано на малюнку 14. Він має переливної клапан 6, який спрацьовує при забрудненні фільтруючих елементів і направляє робочу рідину в гидробак без фільтрації.
Малюнок 14 Фільтр магістральний: 1, 4 - корпуси,
кільце ущільнювача, 3 кільце захисне,
- фільтроелемент, 6 клапан переливної.
Дросель
Дросель (малюнок 15) призначений для обмеження швидкості опускання стріли та недопущення кавітації, встановлюється в колекторі в лінії підйому стріли між гідроциліндрами стріли і робочим відведенням від гідророзподільника. Запірний елемент являє собою шайбу 1 з дросельним отвором по центру.
При русі робочої рідини з каналу А в В шайба 1 відходить від штуцера 2, і робоча рідина проходить без обмеження швидкості. При русі робочої рідини з каналу У в А шайба 1 притискається потоком до штуцера 2, і робоча рідина проходить через дросельний отвір в шайбі 1 з відповідним обмеженням швидкості.
Малюнок 15 - Дросе...
