при підвищених вимогах до центрування сполучених деталей.
Установка зубчастих коліс на вал - H7/p6.
Установка кришок підшипникових вузлів в корпус редуктора - Н7/h8.
Установка шпонки на вал - Р9/h9.
Ділянки валів під установку підшипників кочення обробляють з полем допуску к6, а отвори в корпусі редуктора під зовнішні кільця підшипників кочення - з полем допуску Н7.
Допуск форми і розташування поверхонь вказують умовними позначеннями за ГОСТ 2308-79.
Допуски ціліндрічності на вали мають величину 0,005 мм. Допуск співвісності на посадочні місця підшипників на валу щодо бази (осі валу) мають величину 0,040. Допуск радіального биття торцевих поверхонь коліс мають величину 0,100 щодо осей коліс. Допуск радіального биття вершин зубів коліс 0,060 щодо осей коліс. У кришок підшипників на посадочні торцеві поверхні призначається допуск паралельності 0,06.
Шорсткість поверхонь за ГОСТ 2788-73.
, 6 - торці валів для базування;
, 3 - поверхні робітники на шпонкових пазах;
, 8; 1,25 - поверхні валів під підшипники і маточини зубчастих коліс, муфт, зірочок і шківів;
, 4 - поверхні валів під гумові манжети;
, 3 - неробочі поверхні.
12 Розрахунок валів нВ витривалість
Розрахунок проводиться з метою попередження пластичних деформацій і руйнувань з урахуванням короткочасних перевантажень. Розрахунок проводиться за еквівалентним напруженням:
де
- напруга вигину,
- напруження кручення.
Гранично допустима напруга [?] приймають близьким до границі текучості? t, для стали 45? t=355 МПа.
[?]? 0,8? t=284 МПа.
Для швидкохідного валу: d=35мм; Мі=45,2 Нм; Т=58,5 Нм
, умова виконується.
Для тихохідного валу: d=40мм; Мі=84 Нм; Т=178,5 Нм
, умова виконується.
13 Опис складання редуктора
Перед складанням внутрішню порожнину частин корпусу редуктора ретельно очищають і покривають маслостойкой фарбою.
Збірка проводиться в наступній послідовності:
На провідний вал №1 встановлюють фрикционную муфту й кулькові радіальні підшипники, попередньо нагріті в маслі до 80 - 100 ° С.
У проміжний вал №2 закладають шпонку і напресовують зубчасте колесо до упору в бурт вала; потім встановлюють кулькові радіальні підшипники, попередньо нагріті в маслі.
У тихохідний вал №3 закладають шпонку і напресовують зубчасте колесо до упору в бурт вала; потім встановлюють кулькові радіальні підшипники, попередньо нагріті в маслі.
Потім ведучий вал, надіті на нього фрикционную муфту, набір регулювальних кілець, просочені гарячим маслом манжетні ущільнення і кришки з однієї й іншої сторін встановлюють у корпусаредуктора. Поверхні стику частин корпусу покривають спиртовим лаком.
Тихохідний вал встановлюють аналогічно ведучому. Встановлюють кришку редуктора на пасту типу Герметик і стягують кришку з корпусом стяжними болтами.
Перевіряють проворачиванием валів відсутність заклинання підшипників (вали повинні провертатися від руки). Фіксують кришку штифтами.
Далі на ведучий і тихохідний вали в шпонкові канавки закладають шпонки і монтують елементи відкритих передач (шківи, ??зірочки, колеса) або муфти залежно від компоновочной схеми. Потім ввертають пробку маслоспускного отвори з прокладкою, а також встановлюють індикатор рівня масла для його контролю.
Заливають в корпус масло і закривають оглядовий отвір кришкою з прокладкою з технічного картону; закріплюють кришку болтами.
Зібраний редуктор обкатують і піддають випробуванню на стенді за програмою, яка встановлюється технічними умовами.
14 Регулювання підшипників і зачеплень
Регулювання підшипників виробляють осьовим переміщенням зовнішніх кілець за допомогою набору тонких металевих прокладок, що встановлюються під фланці пріворачівают кришок підшипників. Для регулювання підшипників набір прокладок можна встановлювати під фланець однієї з кришок. Якщо додатково потрібно регулювати осьове положення вала, загальний набір прокладок поділяють на два, а потім кожен з них встановлюють під фланець відповідної кришки. Регулювання набором металевих прокладок забезпечує досить високу точність і застосовується як при установці радіальних, так і радіально-упорних підшипників. При установці радіальних шарикопідшипників між торцем зовнішнього кільця підшипника і торцем кришки під...
