суванням комплексної механізації і автоматизації робіт. Решта процеси здійснюються безпосередньо на будівельному майданчику. p align="justify"> Часто для покриття трамвайних шляхів застосовуються готові бетонні плити, а в місцях перетину трамвайних шляхів з міськими вулицями - гумові плитки.
.5 Роботи з влаштування водовідведення
Система водовідведення може бути закритою, відкритою або змішаною. Найбільш досконалою є закрита система, при якій вода відводиться по трубах, що прокладається під землею. У труби вода потрапляє через водоприймальні колодязі. Відкриту систему водостоків, службовців для відводу поверхневих (дощових і талих) вод, можна застосовувати як тимчасову,
головним чином в населених пунктах селищної типу. Недоліками відкритої системи є труднощі очищення водовідвідних канав, можливість застою води, значна ширина смуги, необхідна для їх влаштування, а так само необхідність в споруді перепускних труб
і містків для перетину лотків або канав автомобілями та пішоходами.
Оглядові колодязі влаштовують для очищення водостоків, а також фіксації положення водостічних труб при проведенні розриттів. Колодязі розміщують через певні проміжки (50-80м) на прямих ділянках, а також у місцях повороту траси водостоку, зміни діаметрів труб, поздовжніх їх ухилів в місцях приєднання водостічних гілок, близько водоприймальних колодязів. p align="justify"> Земляне полотно має наступні водовідвідні пристрої:
У насипів - резерви або водовідвідні канави;
У виїмках - кювети, а в необхідних випадках - дренажні пристрої і споруди.
Резерви при насипах закладаються так, щоб природна берма між підошвою укосу насипу і верхнім ребром укосу резерву або водовідвідної канави мала ширину не менше 2 м.
Ширина берми між підошвою укосу насипу і бровки водовідвідних канав на болотах повинна бути не менше 3 м.
Для відводу поверхневих вод по обидві сторони основного майданчика земляного полотна влаштовують кювети. Глибина кюветів в нормальних умовах при звичайних грунтах повинна бути 0,6 м, а ширина по дну - 0,4 м.
Основними типами водовідвідних дренажних споруд є: поперечні дренажні прорізи, подкюветние або прікюветние дренажі, лотки, откосние дренажі. Дренажні прорізи для осушення баластових корит влаштовують через 5 - 10 м; дно роблять з ухилом в 0,1 - 0,2, і закладають на 20 - 25 см нижче баластного корита. br/>
.6 Планово-попереджувальні роботи з поточного ремонту та утримання колії
Планове виконання робіт з виправлення просідань і перекосів шляху складається з наступних операцій:
- відкривається баласт з шпальних ящиків;
проводиться підйом на дуги з однією або декількома установками домкрата;
вивішений шлях підшивається після кожної установки і одночасно поповнюється баласт в ящиках;
здійснюється підбиття шляху по всій довжині под'емкі;
проводиться підбиття милиць і підкручування болтів. - Закладення шпальних ящиків із трамбуванням, засипка ділянки под'емкі до норми. p align="justify"> Перенесення (рихтування) шляхи як самостійну роботу виконують тільки на відкритих шляхах. Її можна виконувати механічним способом або з переміщенням гідравлічних рихтувальних приладів при незначних обсягах. При рихтування колії вручну шпали відкривають до половини їх товщини, під підошви обох рейок в шпальних ящиках заводять ломи під кутом 45 градусів і по команді бригадира виконують переміщення рейково-шпальніх грат до установки рейок в строго прямолінійне положення. Після рихтування виробляють оправлення баластної призми. Рихтування шляху також виконується двічі: після попередньої підбиття і після обкатки шляху, перед його остаточною підбиттям. p align="justify"> Регулювання рейкових зазорів проводиться за допомогою Разгонщик. При цьому регулювання здійснюється без розбирання стиків за рахунок різниці розмірів болтів і болтових отворів. Гідравлічний розгонщики - це гідравлічний домкрат, пристосований для розгонки решт рейок. p align="justify"> Разгонщик ставиться на механічний стик, на якому заздалегідь ослаблені болти. Клинці рухаються в протилежних напрямках один від одного, і розганяють кінці рейок. Після виконання цих робіт необхідно перегнати і закріпити протиугони, затягнути гайки на стикових
Висновок
Навчальна практика проходила в період з 7 червня по 5 липня в ТОВ В«СтройСітіВ». За час проходження практики я набув навички дорожнього робітника з улаштування дорожніх підстав, дорожнього одягу міських вулиць і автомобільних доріг, а так само з укладанням каналізаційних шляхів у м. Тулі. Ознайомився зі с...
