нкоскладальної базі або пристосованої для цієї мети монтажного майданчика і в міру необхідності доставляється до місця укладання. Ланки можуть бути доставлені на вагонах-платформах, автомашинах зі спеціально обладнаними причепами та вивантажено відразу на місце або на проїжджу частину вулиці для подальшої перекладки. Ланковий метод укладання шляху найбільш кращий, може бути майже повністю механізований, забезпечує більшу продуктивність праці, менші терміни і кращу якість будівельних робіт. p align="justify"> Перш ніж насувати рейки на шпали, необхідно розкласти підкладки та прікрепітелі. На залізобетонних шпалах положення рейок і ширина колії фіксується самою конструкцією шпали і проміжних скріплень. На дерев'яних шпалах положення рейок розмічається симетрично щодо осі колії, потім милицями або шурупами пришивається до шпал спочатку так звана рихтувальна нитку. На розкладені шпали укладають рейки передбаченого проектом типу. Рейки підвозять до місця виробництва робіт рельсотранспортерамі (Малюнок 2), вантажними платформами. p align="justify"> Розтягнуті по узбіччю шляху рейки або зварюють в довгомірні батоги і потім насувають на шпали, збирають в ланки і зварюють у відповідності з проектом.
Одиночна зміна шпал може виконуватися одночасно з под'емкі шляху або одиночної зміною рейок. На відкритих шляхах ця робота може бути і самостійною. p align="justify"> Поле вилучення зруйнованої шпали з шляху необхідно спланувати підставу для нової шпали, затягнути її на місце, перевірити з'єднання епюрних відстаней і укласти підкладки. p align="justify"> Після цього шпальні ящики повинні бути засипані баластом, утрамбовані і сплановані. p align="justify"> Одиночна зміна рейки відбувається в наступному порядку: проводиться робота з розробки дорожнього покриття, очищенню змінюваного рейки від бруду, зняття рейки за допомогою кліщів), установці нової рейки, прикріплення його до шпал милицями або шурупами.
Одиночна зміна залізобетонної шпали виконується в наступній послідовності:
з прилеглої до шпали ящиків і з торців вибирають щебінь до підошви шпали;
вивішують рейки і сменяемую шпалу домкратами;
підводять під вивішену шпалу металевий лист з вушками на кінцях;
опускають шпалу на лист;
вигвинчують болти і знімають клеми;
повторно вивішують рейки;
витягують шпалу по аркушу і затягують нову;
встановлюють проміжні скріплення;
прибирають лист;
підбивають шпалу і оправляють баластну призму.
4.4 Роботи з влаштування покриттів трамвайних шляхів
Повністю верхній баластний шар укладається тільки після повної обкатки шляху і виконання необхідного післяосадочних ремонту. За практиці укладання суцільних асфальтових і асфальтобетонних покриттів виконують дорожньо-будівельні та дорожньо-ремонтні організації. При визначенні остаточних відміток підстави слід виходити з вимоги, що рівень покриття повинен бути нижче головки рейки на 15 мм на відокремленому шляху і на 8 мм на суміщеному полотні. p align="justify"> Конструкція опалубки повинна в процесі бетонування забезпечувати міцність, жорсткість і незмінність бетонованої конструкції, а також її проектні розміри.
Бічні елементи опалубки розраховують на тиск бетонної суміші. При цьому прийнято вважати, що тиск цієї маси поширюється вглиб бетону не більше ніж на 1 м.
Трудомісткість влаштування опалубки складає до 40% трудомісткості всього комплексу бетонних робіт, а вартість доходить до 10 ... 20% вартості бетонованої конструкції. Для виготовлення бетонної і залізобетонної конструкції певних розмірів і конфігурації необхідно бетонну суміш укласти в заздалегідь приготовлену форму, яка називається опалубкою. Для здешевлення бетонних і залізобетонних конструкцій щити та інші елементи опалубки роблять з урахуванням їх багато кратного використання. p align="justify"> Від точності виготовлення елементів опалубки багато в чому залежить якість зведених конструкцій, тому відхилення від проектних розмірів у виготовлених елементах повинні бути мінімальними. p align="justify"> Роботи з бетонування бетонних і залізобетонних конструкцій складаються з ряду процесів, безпосередньо пов'язаних між собою послідовністю виконання. Основними процесами при цьому є наступні роботи: виготовлення та встановлення опалубки; приготування, транспортування, укладання і ущільнення бетону; догляд за бетоном у процесі його витримування (твердіння); розпалубка виробів і ремонт опалубки; обробка бетонних поверхонь. Кожен з цих видів робіт у свою чергу поділяється на окремі операції, здійснювані в спеціальних заводських умовах або в спеціалізованих майстернях індустріальним способом, із засто...
