діляв в технологічному відношенні виробничу і так звану невиробничу сфери господарювання.
По-друге, однією з відмінних особливостей розвинених країн сучасного періоду є значне переважання питомої ваги сервісної економіки по відношенню до індустріальної. Це обумовлено тим, що сфера послуг перетворюється на рушійну силу розвитку економіки, як це було свого часу з промисловістю. У країнах з розвиненою економікою на сферу послуг припадає більше двох третин валового внутрішнього продукту і зайнятого населення. Зростає частка послуг у зовнішній торгівлі, сформувалися і продовжують розвиватися ринки послуг, йдуть процеси їх комерціалізації. Важливою складовою ринку послуг є транспортно-експедиційні та митно-складські послуги, які суттєво впливають на вартість проміжного і кінцевого продуктів.
У сучасній ринковій світовій економіці досить вивчені можливі форми і методи становлення та розвитку ринку транспортно-експедиційних і митно-складських послуг. Загальновизнано, що найбільш ефективним засобом є створення регульованого ринку транспортно-експедиційних і митно-складських послуг із застосуванням інформаційно-комунікаційних технологій. Досить сказати, що в найбільших розвинених країнах приблизно 45% всіх підприємств, пов'язаних з перевезенням і складуванням вантажів, використовують електронні технології для передачі комерційної інформації (наприклад, замовлень і рахунків) своїм клієнтам.
По-третє, істотно підвищується роль організації ефективного управління матеріальними, товарними та інформаційними потоками митно-термінальних комплексів (ТТК). У цих умовах, застосування логістики істотно збільшує можливості розвитку комерційної ініціативи, сприяє розширенню кола обслуговуваних об'єктів, зростанню обсягів діяльності та підвищенню рентабельності оптових посередників. Логістична система управління ТТК значно збільшує спектр надаваних послуг, збагачує асортимент і підвищує зацікавленість замовників, сприяє поглибленню спеціалізації оптових посередників.
Зростаючий обсяг послуг та їх ефективність передбачають створення нових організаційних форм посередників. До них відносяться, в першу чергу, посередницькі організації комплексного обслуговування та утворені на їх основі транспортно-експедиційні структури, які можуть стати опорною базою для створення транспортно-збутових центрів або центрів логістичного обслуговування (в зарубіжній практиці, вони нерідко іменуються розподільними центрами). Також можуть бути утворені спеціалізовані логістичні структури, які виконують функції транспортно-складського обслуговування, логістичні системи, що обслуговують поставки продукції та послуг для державних потреб.
Список використаних джерел
1.Афанасьев Л.Л. та ін. «Єдина транспортна система і автомобільні перевезення». Підручник для студентів вузів. М .: Транспорт, 1998. 333 с
2.Беспалов Р. Транспортна логістика. Новітні технології побудови ефективності системи доставки - М .: Вершина, 2007
3.Теоретіческіе основи комерційної експлуатації автомобільного транспорту. Е.А. Атяшкін, О.П. Гуджоян, В.І. Коноплянко, О.Є. Смирнова. Учеб. посібник. МАДІ.- М., 2009. - 180 с.
4.Гордон М.П., ??Карнаухов С.Б. Логістика товароруху. М .: Центр економіки і маркетингу, 2011. - 168 с.
.Громов М.М., Персіанов В.А. Управління на транспорті. М .: Транспорт, 2010. - 190 с.
.Громовой Е.П. Оптимальне керування морської транспортної системою. М .: Транспорт, 2013. - 324 с.
.Джабраілов А.Е. Транспортно-експедиційні та митно-складські комплекси як об'єкт ефективного застосування логістики. М .: Видавничо-книготорговий центр «Маркетинг», 2012. - 235 с ..
.Інтегрірованная логістика накопичувально-розподільних комплексів (склади, транспортні вузли, термінали): Підручник/За заг. ред. Л.Б. Миротин. М .: Іспит, 2012. - 448 с.
9.Кравченко Е.А., Бабин А.В., Ушмаєв Е.Н. Ефективність термінальної системи перевезень вантажів/Фундаментальні дослідження.- 2007. - № 12 - С. 61-65
10.Кравченко Е.А., Бабин А.В., Ушмаєв Е.Н. ЕФЕКТИВНІСТЬ термінальної системи ПЕРЕВЕЗЕНЬ ВАНТАЖІВ//Фундаментальні дослідження.- 2007. - № 12 - С. 61-65Нікіфоров В. С. Мультимодальні перевезення і транспортна логістика - М .: ТрансЛит, 2007 р
11.Курганов В.М., Миротин Л.Б. Міжнародні вантажні автомобільні перевезення: Навчальний посібник/За ред. Л.Б. Миротин.-Тверь, 2012. - 142 с.
12.Смехов А.А. Автоматизація управління транспортно-складськими процесами. М .: Транспорт, 2009. - 239 с.
.Карнаухов С.Б. Логістичні системи в економіці Росії. М .: Благовест-В, 2012. - +2 16 с.
